Il botto subito dai ducatisti più puri che non hanno molto digerito il Monster privato del tradizionale telaio a traliccio è stato forte.

Dopo i pranzi e le cene di Natale dovranno anche digerire l'uscita dai listini Ducati del Monster 1200 e del Monster 797, ovvero i modelli alle estremità della gamma.

Sebbene il nuovo modello - chiamato semplicemente Monster - sia destinato a sostituire tutte e tre le cilindrate esistenti, la 797 , 821 e 1200 , è chiaramente più vicino alla 821.

Il Monster 1200 da 147 CV, molto più potente, è ancora elencato sul sito web dell'azienda, ma sulle scelte di Borgo Panigale l'indicazione “essere costruito in una forma conforme alla normativa Euro 5 del 2021” ha vinto.

Ma forse dipende anche dall'esplosione di un'altra naked, la Streetfighter V4 ha un po' cannibalizzato il Monster 1200.

All'altra estremità del listino, il Monster 797 era l'anello di congiunzione con il modello originale raffreddato ad aria lanciato nel lontano 1993.

Peccato, perché Ducati utilizza ancora questo lo stesso bicilindrico a V a 2 valvole da 803 cc, raffreddato ad aria per la gamma Scrambler, dimostrando che avrebbe anche potuto aggiornare il Monster 797 allo standard Euro 5, ma ha deciso diversamente.

Un'altra Ducati che non compare nella line-up 2021 è la Panigale V4 R speciale per l'omologazione, ma questa è sicuramente solo un'assenza temporanea prima che una versione della moto ancora più focalizzata sulla pista e high-tech appaia per il 2022.