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Yamaha WR125X e WR125R 2010

Scambio di colori tra le due specialistiche 125

Moto - News: Yamaha WR125X e WR125R 2010

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Piccole ma affascinanti, le 125 da enduro e supermotard di Yamaha mantengono inalterato il generoso cuore monocilindrico a 4 tempi e 4 valvole da 124,7 cc e 15 CV ma si presentano al pubblico con nuove livree, anzi, con uno scambio di vesti grafiche. Per il 2010 infatti la stradale WR125X sarà offerta nel preesistente ‘Racing Blue’ e nel nuovo ‘Yamaha Black’, mentre l’enduro WR125R è in listino con il conosciuto ‘Racing Blue’ e il nuovo ‘Sports White’.

La ciclistica è per entrambe basata sul telaio a semi-doppia culla in acciaio con forcella telescopica e forcellone con monoammortizzatore e leveraggi ma a cambiare sono le misure delle ruote, da 17 pollici con gomme stradali per la WR125X e da 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore con gomme tassellate per la WR125R. Questa differenza determina quote ciclistiche diverse: la supermotard ha infatti inclinazione del cannotto di sterzo di 25,5° e avancorsa di 78,5 mm mentre l’enduro ha il cannotto inclinato di 27° e un’avancorsa di 107 mm. Per entrambe il valore dichiarato dell’interasse è di 1.430 mm.

L’indole dei due modelli è testimoniata anche dalle scelte tecniche riguardanti i freni, infatti la WR125X ha un disco anteriore da 298 mm per le aggressive staccate su asfalto, mentre la WR125R ha un disco da 240 mm per garantire potenza ma anche modulabilità sui fondi sporchi. Per quanto riguarda il peso siamo sugli stessi livelli, con la "X" a quota 137 kg e la "R" un po’ più leggera con 133 kg di massa in ordine di marcia.

Il cambio a 6 rapporti, il raffreddamento a liquido e l’alimentazione ad iniezione elettronica fanno delle 125 Yamaha da enduro e supermotard due proposte molto moderne per il pubblico dei sedicenni attirati dal manubrio alto più che dai semimanubri delle piccole sportive. Il prezzo per entrambe è di 3.990 Euro f.c.

N.B. Nella gallery mancano le foto della WR125R di colore bianco, non ancora disponibili.

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