English
Italiano
Che il big boxer da 1.802 cc non fosse destinato solo alle due cruiser R 18 e R 18 Classic lo si sapeva. Mancava, e manca ancora, il modello destinato ad allagare la gamma. Come è facile pensare, potrebbe essere una moto dalla cilindrata inferiore, ispirata dalla R 1200 C con la quale BMW ha debuttato nel segmento cruiser alla fine secolo scorso.
Dagli archivi
BMW è un'azienda sempre in fermento: ci sono tanti progetti in ballo, molti tecnologici come quelli legati alla sicurezza o all'aerodinamica.
Alcuni invece derivano dal passato: uno ha già preso la forma della cruiser R 18, che si ispira ai proprio modelli degli anni '30, gli altri sono ancora carta come come quelli relativi allo sviluppo di uno scooter modulare con gabbia protettiva, ispirato al poco fortunato C1 di inizio secolo.
E come quello riferito alle voci di corridoio, riportate anche dagli amici di Ride Apart, secondo le quali BMW presto affiancherà alle R 18 e R 18 Classic, un'altra cruiser ma di cilindrata inferiore.
Si pensa al passato perché nel 1997 la casa tedesca aveva esordito in questo segmento con la R 1200 C, una cruiser equipaggiata con il motore boxer di 1.170 cc.
Allargare la famiglia
La prima vintage cruiser a debuttare è stata la R18, seguita dalla R18 Classic. Dell'arrivo della R 18 GT è risaputo, ma non c'è certezza che possa corrispondere alla Transcontintal, nome già depositato, anche se già così suonerebbe ideale.
BMW non ha sviluppato il big boxer da 1.802 cc per produrre un solo modello, la R18 grande novità del 2020 per la casa tedesca.
Quindi ci si aspetta l'ingresso di un'altra cruiser, che non potrà essere di cilindrata superiore a quella attuale ma si cercherà comunque di capitalizzare questa nuova piattaforma.
BMW un motore boxer da 1.170 cc lo sta già utilizzando per un altro modello classico, come R nineT e una struttura come quella potrebbe essere l'ideale per una cruiser di dimensioni inferiori.
Restiamo in attesa di scoprire quale sarà la prossima mossa di BMW.
