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Dopo aver presentato la versione Scrambler e Flat Track nella passata edizione di Eicma, la casa trevigiana ha portato all’expo milanese una nuova versione del modello ispirato all’icona anni ’70. Il Caballero 500 Rally forse incarna in maniera ancora più fedele lo spirito dei vecchi “Regolarità” di Fantic Motors e lo fa con una serie di accorgimenti dedicati.
Le novità
Oltre al ben visibile parafango alto all’anteriore e al manubrio con traversino in vero stile cross, la nuova Caballero 500 Rally può vantare sospensioni a corsa maggiorata, che arrivano a 200 mm. La forcella anteriore passa dai 41 mm di diametro a 43 mm, regolabile nel precarico e nell’idraulica, e il forcellone a sezione variabile è in alluminio per questa versione. Rimane invariato l’interasse, così come le dimensioni dei cerchi, da 17” il posteriore e da 19” l’anteriore con pneumatici 140/80 e 110/80, che trovano però il profilo tassellato. L’impianto frenante è firmato Bybre, con disco da 320 mm all’anteriore e da 230 mm al posteriore e ABS Contintental a 2 canali, come sulle altre due versioni. La sella si alza di ben 40 mm rispetto alla Scrambler e di 15 mm al confronto della Flat Track, arrivando a 860 mm. Inediti anche il paramotore, la griglia coprifanale, la tabella anteriore portanumero e i copristeli della forcella anteriore.
Il motore
Il cuore pulsante del Caballero 500 Rally rimane il monocilindrico da 449 cc raffreddato a liquido prodotto dalla factory cinese Zongshen, già rodato sulla Caballero. Sulla Rally però i 40 CV di potenza vengono erogati a 7.500 giri anziché 8.500, e la coppia massima di 43 Nm arriva a 6.000 giri/min invece di 7.500. Due i colori disponibili: oltre al classico rosso, è stata inserita in gamma una nuova colorazione military green. Il Fantic Caballero 500 Rally arriverà nelle concessionarie nella primavera del 2019.
