Ducati 599 Mono

A Borgo Panigale non sarebbe nemmeno una novità

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Disegnata da Pierre Terblanche, tradotta in tecnica da Claudio Domenicali e supervisionata dal capo progetto Massimo Bordi, la Ducati Supermono è stato l'ultimo approccio all'universo delle monocilindriche in quel di Borgo Panigale.

Correva l'anno 1993 e sulla scia della moda nata in Francia, dove le supermono venivano assemblate "alla bene meglio" abbinando telai di 125 sportive a motori 4T di derivazione enduro, Ducati decise di realizzare una vera e propria moto da corsa pronta ad imporsi nei sempre più numerosi campionati riservati alle monocilindriche carenate.

Una genesi che ricorda molto da vicino quella delle Supermotard, ma che a differenza di quest'ultimo genere - in voga da ormai due lustri - è stato un vero e proprio fuoco di paglia: le tecnologie disponibili all'inizio degli anni '90, infatti, non permettevano di creare valida alternativa per costi e prestazioni alle bicilindriche o quadricilindriche, costringendo le aziende che avevano quantomeno abbozzato l'idea - come Ducati, appunto - ad abbandonare i loro progetti sul nascere.

Oggi, come suggeriscono i bozzetti di Dan Anderson, la situazione sarebbe completamente diversa, perchè sembra essere lo stesso mercato, strangolato dalla crisi, a richiedere in modo insistente una nuova generazione di sportive, che sappia essere veloce ma allo stesso tempo economica in termini di listino e di gestione: oltre al ridotto prezzo di listino, infatti, minori pesi e potenze più contenute significano minore usura e quindi minori costi di gestione.

Nonostante sia ancora un sogno, insomma, la Ducati 599 Mono non rappresenta certamente un'idea così fuori dalla realtà, anzi: senza nemmeno spingersi troppo oltre nella progettazione, una Ducati spinta da un motore 1198 "smezzato" potrebbe pesare poco più di 140 kg a secco assicurando un livello di potenza che potrebbe oscillare tra gli 85 e i 90 CV.

Valori che permetterebbero alla 599 Mono di superare i 230 km/h di velocità massima assicurando ingressi in curva, velocità di percorrenza e uscite di curva degni di una 250 da Gran Premio...

Un sogno da 10-11.000 Euro, attorno al quale un'altra azienda italiana, la Aprilia, sta lavorando: nei pressi di Noale, infatti, è stata più volte avvistata una SXV 550 "ribassata" e vestita di una avvolgente carena RS 125. Che sia davvero venuto il momento di fare posto ad una generazione di sportive, una volta tanto, a misura di portafoglio?

Autore: Redazione
Data: 12 Gennaio 2010
Tags: Novità, Ducati

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Ultimi Commenti

6 commenti presenti

1
mono ita contro japp

Bella si,ma penso che nessuno la preferirebbe ad una 600 4 cilindri jappo (stessa fascia di prezzo)...

Postato da: Spillo12 Gennaio 2010 alle 16:44
2
Ma!?

Un mio amico aveva anni fa una cagiva(non ricordo il nome)naked 600 monocilindrica vibrava cosi tanto da farti perdere le otturazioni dei denti, possono utilizzare se vogliono gia degli ottimi bicilindrici (monster,gladius,er6)vestendoli in maniera accattivante x gli occhi e il portafolio.

Postato da: Stefano12 Gennaio 2010 alle 17:24
3
potente

speriamo che la fanno
c'era già il porgetto della cagiva supermono con motore 500 4t monocilindrico
speriamo che la fanno
è un mercato senza rivali ... una moto con molta coppia e molto divertente ...
anche se 85 cavalli la vedo molto dura ... al massimo fanno un 800 cc mono che goduria

Postato da: d12 Gennaio 2010 alle 21:17
4
magari!!!!!

bella e immagino imprendibile nel misto stretto!anke se il mio sogno di moto sportica compatta sarebbe una 250 v2 4t super tirata!oppure se fosse possibile dalle lrstrittive antiinquinamento una 250 2t cm la rs 250 del 99

Postato da: luiscuderia12 Gennaio 2010 alle 21:27
5
vai con la 550

mamma mia più che al monocilindrico penso al bicilindrico APRILIA, con na carena come dicono diciamo che spaccherebbe il culo (le aprilia mi piacciono troppo) speriamo di vederla presto. PS sarebbe anche ll'ora che ducati si decidesse a fare qualche motore nuovo non pensato per ipermega sportive.

Postato da: lore13 Gennaio 2010 alle 15:11
6
RC4 KTM

Era in stato avanzato di progetto, stradalina carenata con dimensioni da 125 Aprilia, ma con il mono degli ultimi motard, quello portato a quasi 700cc (che, tra le altre cose, è un mono che vibra davvero poco).
Prometteva un mare di divertimento, non se ne è più parlato, ma per me uscirà!
KTM ha speso soldi pure per progettare l'inutilizzabile X-Bow...
la RC4 esce, esce!

Postato da: Filiph13 Gennaio 2010 alle 18:25