MattTest

A Vallelunga con la VW Scirocco R

BMW R1200GS 2010 – TEST

Miglioramenti dell’erogazione tangibili su standard e Adventure

• 1

  Vale la pena cambiarla?

  ho la 2008, mi trovo bene, secondo voi vale la pena cambiarla per questa? mi ci vorranno almeno 3000 euro per darla dentro e fare il cambio.. boh

  Postato da: Josuè04 Dicembre 2009 alle 17:23
• 2

  E' SEMPRE LEI!!!

  Rimane sempre la n. 1 in ogni situazione.... per gli inseguitori non c'è storia

  Postato da: BEPPO04 Dicembre 2009 alle 19:30
• 3

  @josue

  la moto non è mica un investimento! Tieniti quella che hai che va benone... poi se hai soldi da buttare fai pure!

  Postato da: akira04 Dicembre 2009 alle 20:11
• 4

  Lei chi?

  contenti voi che la comprate!! è una bmw e si vede ma che sia la n.1 in ogni situazione mai. non è una moto che comprerei per viaggiare, e non è neanche una moto che comprerei per il fuoristrada....

  Postato da: Massimo04 Dicembre 2009 alle 20:13
• 5

  Però

  Per farci solo del fuoristra certo no, solo per viaggiare su asfalto nemmeno. Per viaggiare e magari affrontare qualche sterrato non c'è niente di meglio.

  Postato da: Ubaldo08 Dicembre 2009 alle 16:36
• 6

  che spettacolo

  mi avevano detto che la bmw gs era il punto di arrivo di ogni motociclista. ora lo costatato di persona è verissimo non la cambierò con nessun altra.

  Postato da: claudio giuliani13 Dicembre 2009 alle 13:29
• 7

  ......bmw

  dopo 18 anni di moto, e svariate modelli posseduti e testati per benino....
  sono passato al Gs 1200. my 2009 full full con sconto folle di fine anno.
  mi sono bastati 700km fatti in 3 giorni per capire che è veramente un'altro pianeta !! la perfezione no..... ma siamo al 99,99%.....
  il my 2010 forse arriverà al 100% ma costa troppo di più, se si considera che per la mia nuova immatricolata dicembre 2009 ho risparmiato quasi 3000 €, nera con valigie e tutte le diavolerie elettroniche, in particolare l'ESA e l'ABS .......
  
  un saluto a tutti i veri motociclisti, che come me a dicembre con 4° si fanno 300km x ritirare la tanto attesa gs ......

  Postato da: dario15 Dicembre 2009 alle 21:06
• 8

  mah....

  dario, io a gennaio per la quarta volta vado all'elefantentreffen con la mia cbf 500. 750 km in un giorno con temperature fino a -14° ti assicuro che si possono fare anche con la mia moto e ci si sente motociclisti comunque,senza aver il gs. ciao!

  Postato da: luigi16 Dicembre 2009 alle 15:32
• 9

  Totale ?!?!?

  Moto totale ?
  Fuoristrada: pesante, troppo; e poi...provate a cadere e spaccare un cilindro.....
  Strada : anche con il parabrezza...non è una touring.
  
  L'elettronica su modelli degli ultimi 5-7 anni...come le FIAT...lasciano a desiderare.
  
  Meccanica: officine piene di "piccoli problemi"...
  
  Vi affidereste ad una moto da 17.000 euro in questo "stato" per una piccola gara in Africa !?!?!?
  
  Non la userei neanche per la gita in Corsica...
  
  Come le Harley-Davidson odierne..."wanna be's" (vorrebbero essere)
  
  Con cognizione di causa (motociclista HD e BMW da 19 anni personalmente e da 75 anni la mia Famiglia) consiglio JAPPONESI a tutto campo !!!

  Postato da: Emanuele18 Dicembre 2009 alle 21:59
• 10

  Totale!

  Si totale!
  Vabbè certo, non è una moto da portare in pista.
  Non è una moto da farci i Faraoni o la PD.
  Non è una moto cross.
  
  Qualche difetto c'è: uno per tutti la poca precisione del livello carburante pressochè binario: passa quasi direttamente da pieno a riserva. Niente di grave, ma pensando ai contenuti tecnologici della bestia, (e al prezzo!), fa un po innervosire.
  
  Però se in garage puoi permetterti un unico veicolo a due ruote, questo è quello giusto.
  
  Ho fatto circa mezzo milione di km in moto, con moto sportive, da turismo, enduro, naked, italiane, giapponesi, tedesche...
  
  Quando ho provato la 1200 GS nel 2005 (avevogià avuto la 100 GS negli anni 80 e una r 1100 rt), l'ho comprata subito: equilibrata, facile efficace, comoda ecc.
  
  un anno fa l'ho sostituita con la ADV 2009, e mi ci trovo ancora meglio.
  
  Con queste sole due moto, ho girato tutta l'Italia, sono andato in Sardegna, in Corsica, in Gracia, in Tunisia, in Spagna in Marocco...
  Compresi parecchi sterrati e addirittura qualche pezzo di deserto. Mai avuto un problema, per fortuna perche viaggiando da solo con bagaglio e zavorra, l'affidabilità è fondamentale. Ormai non posso immaginare di fare viaggi con moto di altro tipo (forse con la KTM ADV,o la nuova Multistrada?): serve affidabilità, sicurezza, versatilità, autonomia, capacità di carico che poche moto possono offrirre. Poi, sul misto stretto è un piacere. E talmente facile che metti in difficoltà moto con 80 cv in piu. Sull'autostrada? Anche a velocità over codice sei protetto e comodo. Stabile anche in due con tris di bauli e borsa di serbatoio. Sullo sterrato? Faticosa, pesante, non permette di fare cose estreme, ma (con un po di sudore) ti permette sempre di andare avanti.
  
  Sono sempre attento alle novità di mercato, ma come rinunciare a un'autonomia mostruosa, alla possibilità di avere bagaglio appresso senza temere continuamente la rottura di qualche attacco, al piacere di guida in tutte le situazioni, al cardano libero da manutenzione?
  
  Per ora, a meno che esca qualcosa di veramente nuovo (forse la nuova SuperTenere?) sono convinto che la mia prossima moto sarà una 1200 GS.

  Postato da: Seb25 Dicembre 2009 alle 19:34
• 11

  grande moto ma..

  il GS è una validissima moto ma penso che se parliamo di vera maxienduro allora l'unica è la KTM 990 Adventure. Sono riuscito a provarne una in versione R qualche mese fa ed è fenomenale,, un vero animale, e in fuoristrada si arrampica ovunque.

  Postato da: chicco26 Dicembre 2009 alle 00:47
• 12

  l'ho fatto

  ho permutato aggiungendo € la mia r1200r del 2007 senza abs esa e asc con una 1200gs 2010 full optional.
  intanto la sella è sicuramente più comoda :-)
  

  Postato da: gian luigi28 Dicembre 2009 alle 21:04
• 13

  è veramente semplice

  e veramente semplice fare tutto con questa moto.......non dimentichiamoci che è 1200 cc e pesa circa 220 kg. , ma si puo' fare veramente tutto con le dovute accortezze che una moto del genere richiede :
  stradale comodissima ( ho fatto tapponi di 1100 km arrivando sempre abbastanza lucido da poter uscire ed andare , all'arrivo ,a cena fuori ) e tenuta di strada eccezionale anche a velocità over limite e con le 3 borse
  "sportiva" : anche in questo frangente sulle strade curvose devi essere un bel manico per lasciartela dietro
  fuoristrada: beh come detto all'inizio è un 1200 di cc e pesa circa 230 kg , ma percorrendo un terreno abbastanza duro c'è anche in quella condizione da divertirsi , senza pensare di impensierire le specialistiche ovvio

  Postato da: gianfranco07 Gennaio 2010 alle 14:14
• 14

  GS immensa

  Sono d'accordo, definire la GS l'essenza della moto è un teorema, non un postulato. Chi va dal concessionario a fare una prova, un giretto da 15 minuti, non potrà mai capire l'essenza e il piacere di guida che questa ti regala. Certo, ci sono moto più prestazionali, più adrenaliniche che esauriscono la loro emozione nel giro di 1 ora, poi incominciano ad affaticarti, e quando capisci che la tua concentrazione va scemando, senti che è ora di mollare. Il piacere di guida della GS è infinito, tanto che dopo 600-700 km, quando rimetti la moto in garage, ti viene voglia di riprenderla in mano. Ho avuto diverse moto, tuttora in garage ce ne sono tre e se le altre si cambiano, la GS si può solo sostituire.

  Postato da: maurizio GS 1200 e vfr 120008 Gennaio 2010 alle 16:44
• 15

  La mia...

  La mia Gs ADV '09 non la cambierò per questa, ma sicuramente la prossima moto sarà un'altra Gs.
  Sono ormai 8 anni che utilizzo Gs, ci ho girato tutta l'Europa e ho sconfinato spesso in Africa, anche stracarica mantiene una maneggevolezza ineguagliabile (viaggiare in coppia è un piacere).
  La utilizzo volentieri giornalmente per brevi spostamenti e per andare al lavoro.
  Per me "moto totale" è anche questo.
  

  Postato da: SDT10 Gennaio 2010 alle 22:30
• 16

  La compreri ma ...

  A Marzo-Aprile cambierò il mio TDM 900 per sopraggiunti limiti di età ... suoi, non miei!
  
  Compreri volentieri il nuovo R 1200 GS, è sempre stata un mio pallino insieme al KTM 990 Adventure, ma il dubbio che ho sulla BMW è questo: se faccio "un'anteprima" dell'asfalto (insomma, se mi accartoccio per terra), con una moto normale rompo le carene e al più lo scarico, ma con la GS, il cilindro boxer che "piccona" a terra che fine fà ??! ... e non credo che la piccola protezione optional serva a molto in questi casi.
  
  La comprerei davvero volentieri, ma questo dubbio mi tormenta!
  Qualcuno mi può dare notizie in merito?!
  
  Grazie e ciao a tutti!!

  Postato da: Williams18 Gennaio 2010 alle 12:29
• 17

  GS VERY GOOD

  Da un annetto ne possiedo una del 2006 presa con pochissimi km. e mi sono trovato subito molto bene.
  Vengo dalle sportive made in Japan e volevo provare un nuovo genere di moto.
  Mi piace la posizione di guida e il comfort di marcia, il senso di sicurezza che dà, i consumi contenuti, la possibilità di usarla per lunghe gite e percorsi cittadini.
  Mi manca la cavalleria, il sound del 4 cilindri, la velocità.
  Ora vedremo se la nuova Ducati Multistrada sarà all'altezza della GS.
  

  Postato da: Alfonso18 Gennaio 2010 alle 17:37
• 18

  VALUTAZIONI BMW 1200 GS

  PER GIANLUIGI SU POST DEL 28 DICEMBRE 2009, DESIDERO SAPERE COME TI TROVI CON A GUIDA DEL GS, DOPO CHE TI SEI TOLTO LA R1200R, POICHE' ANCHE IO SAREI TENTATO, MA VOGLIO SAPERE COME CI SI TROVA SU VIAGGI SULL'ASFALTO, RISPETTO ALLA SERIE RR E SE E' MANEGGEVOLE IN CITTA'. GRAZIE A TUTTI QUELLI CHE MI DARANNO INFORMAZIONI AL RIGUARDO, PRIMA DI AFFRONTARE UN EVENTUALE SPESA.
  
  permutato aggiungendo € la mia r1200r del 2007 senza abs esa e asc con una 1200gs 2010 full optional.
  intanto la sella è sicuramente più comoda :-)
  Postato da: gian luigi28 Dicembre 2009 alle 21:04

  Postato da: ENZO08 Febbraio 2010 alle 18:27
• 19

  R1200R

  Ho titolato così il mio commento poichè corrisponde alla moto che possiedo da poco più di un anno, con l'occasione vorrei dare un "consiglio" a William: quella bmw di cui ti sei infatuato non è da pista è da strada ..... da tanta strada e allora fà la spesa e viaggia. Secondo me ne vale veramente la pena e .... attento a non sdraiarti!

  Postato da: Pietro09 Febbraio 2010 alle 20:31
• 20

  Lo so, lo so ... che è da strada!

  Grazie 1000 del consiglio, Pietro!
  
  Ma, credimi, non l'ho scambiata per una moto da pista. Poi, io sono di quei motociclisti che usano la moto proprio per "viaggiare" e godermi il viaggio, non per partire ed arrivare "impiccati ad ogni staccata"!
  Nel frattempo, il ragazzo di una mia amica, si è fidato a farmi provare il GS per un intero "giro" domenicale ... Lui con il mio TDM ed io a cavallo del GS ... Beh, si viaggia davvero che è un piacere !!!
  
  Ho paura che il conto in banca "subirà la mia ira" !!!
  
  Grazie ancora per il consiglio ... e vedrò di non sdraiarmi !!!
  

  Postato da: Williams11 Febbraio 2010 alle 19:20
• 21

  GS 3 metri sopra il celo

  x ENNZO : Vai Enzo senza ripensamenti. Io sono alla seconda versione del 1200 GS, l'anno prossimo sarà la terza. Ho altre due moto in garage : F 800 ST, vfr 1200 e 1200 GS. per le altre vedremo ma la GS si può solo sostituire, non cambiare. Mi è capitato di scivolare in una rotonda dove per lavori, c'era della fanghiglia che di notte non avevo visto. La semplice protezione di plastica ha lasciato il coperchio cilindro immacolato.

  Postato da: maurizio GS 1200 e vfr 120013 Febbraio 2010 alle 02:18
• 22

  CONFRONTI BMW R1200 R E 1200 GS

  
  GRAZIE MAURIZIO PER LA GENTILE RISPOSTA, VOLEVO CONOSCERE DEI DETTAGLI ANCHE DEI POSESSORI DEL BMWR1200R E DELLA DIFFERENZA PASSANDO AL GS 1200 GRAZIE
  
  PER GIANLUIGI SU POST DEL 28 DICEMBRE 2009, DESIDERO SAPERE COME TI TROVI CON A GUIDA DEL GS, DOPO CHE TI SEI TOLTO LA R1200R, POICHE' ANCHE IO SAREI TENTATO, MA VOGLIO SAPERE COME CI SI TROVA SU VIAGGI SULL'ASFALTO, RISPETTO ALLA SERIE RR E SE E' MANEGGEVOLE IN CITTA'. GRAZIE A TUTTI QUELLI CHE MI DARANNO INFORMAZIONI AL RIGUARDO, PRIMA DI AFFRONTARE UN EVENTUALE SPESA.
  

  Postato da: ENZO13 Febbraio 2010 alle 18:52
• 23

  ancora GS poi smetto

  x ENZO :
  La prima grande differenza è il parabrezza. Come saprai, uno degli elementi più stancanti è l'aria che ti fà pressione sul corpo e il casco e aumenta col salire della velocita. Se poi vorrai montare il vetro della Adventure, non avrai nulla che ti distoglierà dal piacere di guidare tra le curve e anche in rettilineo. Seconda cosa, il manubrio più largo, che come il principio della leva ( più il braccio e lungo dal fulcro, meno sforzo devi fare ) rende semplice piegare spece nelle rotonde e nelle esse. Terza cosa, le gomme più strette che rispetto a un 180, aumentano la maneggevolezza pur consentendoti delle belle pieghe. In oltre tali gomme ancorchè stradali, hanno grandi scanalature che quando piove, non ti fanno avvertire l'effetto acquaplaning. In città non sò dire ( se posso le evito ) l'ho guidata anche sui " sampietrini " senza problemi. E' una grande viaggiatrice con grande capacità di carico, e il passeggero è molto comodo. Da fine Marzo ai primi di Novembre, tutti i Mercoledi vado sulle DOLOMITI e ti confesso che alcune volte dopo aver riposto la moto e aver fatto 500 o 600 km, mi è venuta voglia di rimontare in sella. Scusa se sono stato così insistente non è comunque mia intenzione volerti forzare, quando lo farai sarà sempre una decisione presa seguendo le tue riflessioni.

  Postato da: maurizio GS 1200 e vfr 120014 Febbraio 2010 alle 02:39
• 24

  DIFFERENZE R 1200 R E 1200 GS

  PER MAURIZIO, QUINDI DICI CHE IL CAMBIARE LA SERIE R PER IL GS MI ARRECHEREBBE VANTAGGIO, COME MI DICI, MI AUGURO CHE ANCHE SU STRADE STATALI IL FATTO CHE IL GS E' PIU' ALTO DEL R1200 R E QUINDI CON BARICENTRO PIU ALTO SIA PIU' SCOMODA DELLA R. GRAZIE

  Postato da: ENZO14 Febbraio 2010 alle 12:26
• 25

  baricentro

  x ENZO :
  In un corpo solido, il baricentro, è dato dal punto di intersezione tra i vertici. In una moto non è proprio così in quanto il peso del motore è responsabile dell'80% del peso totale; quindi se ti è gustosa la R, la posizione del motore del GS è Quasi uguale. Volendo un GS più basso, è possibile ordinarlo con assetto ribassato circa 5 cm in meno ma solo richiedendolo al momento dell'acquisto, dopo non è più possibile.

  Postato da: maurizio GS 1200 e vfr 120015 Febbraio 2010 alle 00:27
• 26

  La moto più sicura che c'è!!!!!!

  Ho cambiato tanti modelli di moto, partendo dalle japponesi sportive (gsx-r), ne ho provate altre di amici, ne ho noleggiate (in grecia) ho fatto centinaia di migliaia di kilometri. Va a gusti tutto quanto ma di una cosa sono assolutamente certo.... il Gs che ho in garage è la moto più sicura che c'è anche forzando la guida. Bilanciamento del motore boxer, telelever, rutoa anteriore da 19 pollici e ABS: per viaggiare anche forzando non c'è di meglio!!!!!

  Postato da: Silver21 Febbraio 2010 alle 11:10
• 27

  gs 2009 - gs 2010

  pochi giorni fà nell'attesa del primo tagliando della mia gs 1200 2009 ho avuto modo di provare per bene (250km) i 110 cv della 2010
  all'inizio il sound è veramente fantastico, dopo un pò però, in particolare in galleria, da quasi fastidio !!
  ciclistica pesi, freni etc etc sono identici !!! certo il motore è leggermente più fluido ed allunga poco di più !! sicuramente se il modello 2009 era la moto (per me) perfetta al 99% la nuova lo è al 100% cmq non la cambierei mai per così poca differenza, godetevi la 2009 (chi già la possiede) e compratevi la 2010 se in procinto di cambiar moto (anche se , si trovano tante '09 nei concessionari ad ottimo prezzo .....) e cmq ABS, ESA OBBLIGATORI !!!
  solo l' ASC spesso interviene è da fastidio, sicurezza si, ma una bella pinna .....
  
  LA MULTISTRADA ???? NOOOO non arriverà mai ai livelli costruttivi e qualitativi del BMW, ed a parità di prezzo cosa comprereste ????
  
  un saluto a tutti, e a prescindere dalla moto che avete in mezzo alle gambe ..... visto l'approssimarsi della primavera, godetevi fino in fondo la vs fedele compagna a due ruote.
  

  Postato da: dadda28 Febbraio 2010 alle 18:10
• 28

  GS dal 2005 fino a quando la gamba riuscira a scavalcare la sella

  Oggi, dopo un mese che guidavo il nuovo vfr 1200, con cui ho gia fatto 2500 km, sono risalito sul GS. Il primo impatto è stato sconvolgente, mi sentivo impacciato, gli equilibri totalmente diversi, la posizione delle braccia così in alto, poi....dopo due curve eccola, è di nuovo lei, sempre lei bellissima nei curvoni, sicura nell'attacco alle curve più strette, meravigliosa quando si apre quasi tutto il gas, quando ancora si è in piega all'uscita di queste. E' come tornare a dormire nel proprio letto dopo una vacanza anche se bellissima. Li nel tuo letto, c'è tutto al posto giusto, il materasso della giusta densita, il cuscino della giusta altezza; e ti addormenti in beatitudine.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120001 Marzo 2010 alle 00:51
• 29

  x dadda

  caro dadda hai scritto:
  
  "LA MULTISTRADA ???? NOOOO non arriverà mai ai livelli costruttivi e qualitativi del BMW, ed a parità di prezzo cosa comprereste ????"
  
  ma scherzi?? ha quattro plasticacce il GS come carrozzeria! le finiture sono di livello appena sufficiente per una moto che costa così tanto!

  Postato da: chicco01 Marzo 2010 alle 10:20
• 30

  qualcuno ha predetto: con MULTISTRADA fine del GS

  x chicco: le quattro plasticacce del GS sono ancora le più vendute in italia. 580 GS e 376 GS ADVENTURE. Naturalmente, la maggioranza degli italiani, sono dei deficenti esterofili masochisti . Fatti una canna che ti passa.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120002 Marzo 2010 alle 19:30
• 31

  x maurizio

  perché ti scaldi tanto? Non è colpa mia se le finiture del GS non sono sto granché. Non ho mica detto che va male o che è brutta. Tra l'altro la vedo tutte le sere perché mio fratello ce l'ha...
  Io penso che per quello che offre non dovrebbe costare 15.000 euro, e penso che plastiche e accoppiamenti siano di qualità appena sufficiente.
  Che poi gli italiani la amino e la comprino è sotto gli occhi di tutti, ma penso anche che comprino molto il marchio bmw più che la moto in sè. Ovviamente non tutti, ma parecchi sì.
  Poi fai te, se vuoi offendere fai pure... contento te..
  

  Postato da: chicco02 Marzo 2010 alle 23:03
• 32

  La moto è plastica e ferraglia, ma se la ami prende vita

  x chicco : hai ragione, scusa, però chiamarle plasticacce non è molto carino. Anche sul fatto del blasone del marchio, in parte concordo, ne ho avute 10 e tuttora in garage ce ne sono 2 e ti confesso che sentirsi di appartenere al marchio BMW, non ti fa tenere in considerazione altre moto. E' una futile considerazione, ma non danneggia nessuno. Quando però ti accorgi che anche quelli considerati inflessibili e corretti tedeschi iniziano a fare i " furbini ", ti suona un campanello d'allarme. Ho avoto un problema con la pompa della benzina ( perchè ne hanno montato una più economica rispetto al solito ) sul GS 800 che ho appena vendoto e molti problemi sul k 1200 GT ( tra l'altro moto inguidabile ). Ecco perchè ora ho comprato il vfr 1200 col quale ho gia fatto 2500 km. Col GS invece il blasone non c'entra, amo questa moto alla follia, per la comodita e il divertimento che mi regala allo stesso modo che io vada alle Lofoten, in Islanda o pià semplicemente sulle Dolomiti.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120003 Marzo 2010 alle 03:19
• 33

  Per chi non la capisce...

  Allora...proprio non capisco chi dice...non è stradale...non è da cross....e così via.
  La GS è semplicemente una moto per chi con la moto ci vuole fare tutto e sempre: andare a lavorare portandosi dietro ciò che serve, andare in ferie portandosi l'impossibile, andare fuoriporta il weekend in due stando belli comodi, affrontare una strada brecciata senza patemi d'animo, fare bella figura per una bella moto che è bella da pulita ed ancora più bella da sporca. Certo per chi concepisce la moto solo per fare zigzag tra le auto al semaforo, parcheggiare la moto a posto delle biciclette, fare partenze da gran premio al semaforo non è proprio il veicolo più adatto. Per chi la moto la vive 365 giorni all'anno in tutte le condizioni ed a pieno carico è davvero una tra le migliori sul mercato.
  .....ed io non ho il GS, ho un Transalp 2009 (con il quale mi trovo benissimo).....

  Postato da: giorgio27 Marzo 2010 alle 15:40
• 34

  IL GS??

  a me esteticamente ha sempre fatto cagare ed avere un sezione trasversale di tale misura mi farebbe bestemmiare tutte le volte che sono in mezzo altraffico... no molto meglio il mio bandit 1250!!!

  Postato da: polo28 Marzo 2010 alle 23:28
• 35

  la personalità e normalità non vanno d'accordo

  x polo: cavolo che culetto delicato, non è che hai il prolasso?? Ci sono così tanti GS in giro che al tuo posto con questo problema, sarei molto preoccupato. Io col GS, passo dove passa il vfr e non ho ancora rigato nessuno. Bandit 1250? Siamo tutti estasiati e invidiosi.

  Postato da: maurizio gs 1200 e vfr 120029 Marzo 2010 alle 00:32
• 36

  questa e' la moto piu' completa

  dopo aver avuto diverse moto,l'ultima e' stata la yamaha fazer 1000,ho deciso di prendere r 1200gs del 2010. questa non e' solo una moto ma una grande moto.

  Postato da: piero31 Marzo 2010 alle 19:59
• 37

  GS forever

  Io non sò se il GS sia la moto più completa, non le ho provate tutte e nemmeno mi interessa. E' certo però che se macini km non stai a guardare il tempo come è messo e vuoi allo stesso tempo divertirti, senza stancarti, questa è davvero grande. Mi stanno dicendo meraviglie della copia ai bassi e ai medi regimi del modello 2010, non vedo l'ora di tornare da Capo Nord per cambiare la mia del 2008.

  Postato da: maurizio gs 1200 e vfr 120003 Aprile 2010 alle 01:45
• 38

  Continuare con il Gs?

  Sono un contentissimo possessore di BMW 1200 GS, nessun problema con la moto, migliaia di km fatti in ogni condizione e spesso a pieno carico. Moto affidabile, stabile, sicura...però....devo ammettere che, non essendo un bmwista fanatico, la nuova yamaha supertenere mi intriga. Non sono così pazzo da prenotarla su carta, prima voglio toccarla, portarla, sentirla (visto che con il Gs mi trovo bene), ma la tengo sotto osservazione perchè è l'unica moto con cui uno che ha il Gs potrebbe tradire il Gs. La linea della Yamaha mi piace, la affidabilità dovrebbe essere proverbiale...se il peso, maneggevolezza, angolo di sterzata, autonomia reale fossero più che buoni probabilmente dovrei mettere mano al blocchetto degli attrezzi.

  Postato da: giorgio z12 Aprile 2010 alle 13:52
• 39

  gs o supertenere, dove scegli segli bene

  bravo giorgio z, vedo con piacere che tu hai compreso il senso e lo spirito per cui si apprezza il GS e sicuramente il nuovo SUPERTENERE si esprimerà in questa direzione, e le diversità saranno minime. Poi sarà il fattore estetico a farti decidere.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120023 Aprile 2010 alle 00:42
• 40

  gs , multistrada o supertenerè ?

  Possiedo il 1100 GS del 98 , e fino a ieri nonostante tutti i nuovi modelli GS , non ho ritenuto necessario cambiarla , ma oggi c'è multistrada e supertenerè....
  tradire GS per supertenerè , per me vecchio possessore di africatwin mi sa di errore ma multistrada ragazzi.....
  la scelta è difficile perchè è veramente eccezionale, forse è la vera moto totale. Rifletto: fuoristrada ne ho sempre fatto poco o nulla , viaggiare in due sì , tenuta di strada e freni penso sia superiore; datemi una opinione vi prego....

  Postato da: feliciano23 Aprile 2010 alle 20:28
• 41

  cosa centra Multistrada con GS SUPERTENERE' e KTM? NIENTE

  che brava DUCATI, 10 in comunicazione. E' riuscita a far passare anche il termine URBAN, pensa tè oggi se vuoi andare in moto in un centro urbano, ti serve un assetto specifico e il bello è che la gente ci crede; assolutamente fantastico. Qualcuno su questo blog che ha provato la Multistrada, ha scritto che va meglio del GS in qualsiasi condizione: sarà senz'altro vero, vorrà dire che prossimamente le strade del centro Africa e della Patagonia e terra del fuoco, anzichè KTM, GS e SUPERTENERE, saranno colorate di rosso DUCATI. BMW con l'ESA e adesso con l'evoluzione ESA II, da un po' ha la regolazione dell'assetto normale sport e tourig e la scelta passeggero, bagaglio ecc. ecc. e anche il controllo dello slittamento. Soluzioni apprezzate ma che non hanno stravolto il giudizio positivo che si aveva della moto, ma solo un qualcosa in più. Con queste soluzioni, sicuramente più evolute, in Ducati gridano alla moto totale al futuro. In un blog concorrente a questo ( motoblog.it ) il tester della Multistrada la definisce moto sportiva travestita da enduro. Il giudizio sulla moto è molto positivo ma definirla moto totale è un eufemismo. Tra i giessisti, sicuramente qualcuno l'avrà comprata per moda o per fare come vengono definiti i figetti da bar e tra questi, alcuni passeranno in Ducati, ma gli altri non credo proprio.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120024 Aprile 2010 alle 02:13
• 42

  feliciano

  Se fai poco sterrato allora la più indicata è la Ducati, il resto è fuffa!
  
  Se si fa un uso veramente totale (50 strada- 50 fuori) come Gs invece non ce n'è.
  
  Se quel 50% fuori è davvero off-road abbastanza impegnativo a quel punto andrei di Adventure.
  
  My little opinion!

  Postato da: jimmy24 Aprile 2010 alle 15:10
• 43

  x Jimmy: ma dove sta scritto che la Ducati non va?

  Ma chi l'ha detto che la Ducati in allestimento S (con le Ohlins regolabilia manubrio) in off non va???

  Postato da: Paolo24 Aprile 2010 alle 17:47
• 44

  se non ti fidi, prova su motoblog.it

  x Paolo: sta scritto sulla prova della Multistrada 1200 su motoblog.it di 2 giorni fa tester Stefano Marzola. Testuale: le ruote da 17" consentono serenamente di percorrere lo sterrato per raggiungere la spiaggia ma non si va molto oltre.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120025 Aprile 2010 alle 01:03
• 45

  Non ho detto che non va

  Ma che le altre due hanno un'impostazione di base più votata all'Off, poi magari chi lo sa, bisognerebbe provarla!

  Postato da: jimmy25 Aprile 2010 alle 22:36
• 46

  x maurizio...

  ambè.. se copiaincollablog ti sembra una cosa seria...
  cmq co sta storia della Multi e dell'off road avete mezzo rotto il cazzo, colpa dei giornalisti tra l'altro, che continuano a metterla a confronto con la GS.. mentre le concorrenti sono la Triumph Tiger, la KTM SMT, la Benelli TreK ecc.
  

  Postato da: chicco26 Aprile 2010 alle 10:19
• 47

  vai coi paletti

  Se si elogia la versatilità del GS, poi non ci si può stupire del fatto che venga paragonata a moto diverse tra loro...
  La Multistrada non fa più di uno sterrato (che comunque è già qualcosa) ma se uno col GS non andava per fanghi la potrà considerare, o no? Io lascerei decidere a ciscun possessore di GS sulla base dei propri desideri e utilizzo, invece che mettere paletti di "non comparabilità".
  Si è parlato di giessisti che stanno vendendo il loro "Erre Milleddue Gelande Strasse" per passare alla Multistrada. Mi risulta che lo facciano non per aver letto un volantino Ducati, ma a seguito di una prova della stessa Multistrada... Son convinto che leggiamo le stesse pagine web.

  Postato da: vai coi paletti26 Aprile 2010 alle 12:12
• 48

  e se alla fine col GS mi diverto lostesso?

  x chicco: se non il primo, sono stato uno dei primi a dire che Multistrada e GS non sono paragonabili senza per questo ( a parte l'estetica ) criticare il valore della Multi che anzi sono convinto che in strada sia davvero appagante. Ho definito cretino il commento del tester di OMNIMOTO per la storiella di chi arriva prima al ristorante, quindi?! Ho citato motoblog.it per dire che qualcuno l'ha scritto che nonostante tante regolazioni, la Multi non va bene per fuoristrada, ma non c'era forse bisogno di provarla per capirlo. vai coi paletti, sei proprio sicuro che la gente non è influenzata dalla pubblicità? Sui blog c'è tanta gente che descrive la Multi come il futuro, la moto totale e guarda caso 4 moto in una quando invece va molto bene in strada e forse anche in pista? Se uno ha il desiderio di una moto più prestazionale , più emozionante, rispetto al GS certo che compra la Multistrada. Io ho comprato il vfr 1200 con tanti bei cavallini e mi diverto un sacco. Il confronto emozionale col GS, risulta quasi impietoso per la spinta del motore e la precisione di guida. Ma se i km in un giorno sono tantini, 500-600, il resoconto serale della giornata è : beh alla fine col GS mi sono divertito uguale e non sono per niente stanco.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120027 Aprile 2010 alle 01:54
• 49

  per maurizio gs1200 e vfr 1200

  Ciao Maurizio, ho letto vari pareri di possessori di GS (standard e adventure) che si sono cimentati con la prova della Multistrada. Su un forum famoso che forse frequenti anche tu ma che per rispetto dell'hosting non nomino. Siccome i primi due che l'hanno "resocontata" erano entusiasti, molti altri li hanno seguiti complice il week-end di prova.
  Innanzi tutto, parlare bene della Multistrada non vuol dire implicitamente parlare male del GS!!! Questo deve essere il punto di partenza.
  Non concordo sulla non comparabilità tra le due moto, non ha alcun senso per me. Neanche parlassimo di un trial e di una R1! Le stesse cose che fa la Multi le fa anche il GS (meglio, peggio... si vedrà di volta in volta). Con la sola riserva di chi porta il suo ADV oltre un semplice sterrato: questa minoranza -che credo essere infinitesimale e di cui Ducati può sicuramente prescindere- dovrebbe guardare certamente a un altro Adventure: il KTM.
  Alla prova dei fatti la Multistrada si è mostrata anche comoda per il passeggero e con lodevole capacità di carico grazie al set valigie di serie.
  Il fatto che vada fortissimo, non preclude un utilizzo più utilitaristico insomma. Su 4 mappature almeno tre sembrano sortire apprezzabili variazioni in erogazione e assetto e traction control, cioè trattasi di tecnologia con utilità concreta e non di cose fatte -solo- per dirle sul volantino. Non vado oltre (non l'ho ancora provata, magari se esce un po' più leggera e 796 lo faccio), ma ti pongo una domanda/provocazione:
  tu hai un nick lungo.... e se tu provando la nuova Multistrada 1.2 scoprissi che potresti accorciarlo molto? Ciao.

  Postato da: ...vai coi paletti (sorry)27 Aprile 2010 alle 13:29
• 50

  la GS? Se fosse una donna me la sposerei

  v.c.p. (vai coi paletti) anche il tuo così è più corto ma onestamente mi piace come lo scrivi tu. Mi piacciono anche le persone spiritose, sono un ottima medicina contro lo stress. Se per accorciare il nick name devo provare la Multistrada, temo, anzi sono sicuro che lo terrò lungo. Primo è che esteticamente proprio non mi piace; Secondo provare una moto per un paio d'ore si ha un giudizio abbastanza parziale. Sembra tutto bello ma è solo usandola per un po' di tempo che si evidenziano i pro e i contro. In questa pagina si dovrebbe parlare del GS mentre il soggetto risulta essere la Ducati. Chiedo scusa, d'altronde del GS si è detto di tutto e trovargli dei difetti è praticamente impossibile. Non avrà una super potenza ma per chi compra GS, è un optional non richiesto.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120027 Aprile 2010 alle 14:51
• 51

  il difetto te lo dico io

  il telelever per esempio, a me fa cagare
  anche il duolever se è per questo
  lo stato dell'arte per la sospensione anteriore si chiama forcella.
  
  e poi tutta quella roba "esposta".. collettori, iniettori, cablaggi... a me fanno schifo messi lì così.
  
  Questione di gusti, l'importante è aprire il garage, guardare la propria moto e dire "cazzo che figata"!

  Postato da: chicco27 Aprile 2010 alle 23:40
• 52

  dai, fa cagare, fa schifo. Prova con caghetto e schfosetto

  anche per questo è bello il mondo? Ognuno ha la sua opinione, a mè tutta quella merce esposta fa andare in estasi. Sul duolever sono più che d'accordo sulla GT che ho avuto io era veramente sbagliata. Il telelever tutto sommato ha un comportamento abbastanza neutro ma ha il vantaggio di rendere la guida semplice a chi proprio non va a cercare il limite e in una esse se arrivi un po' lungo ti permette di impostare la seconda parte della curva senza affossarsi e sbilanciarsi. Tende ad allargare un po' la curva, ma se dai gas tutto si ricompone. Come ti capisco, quando apro il garage e guardo le 3 moto schierate ( l' 800 st in realtà è di mia moglie ) pronte a partire, mi si rigenera lo spirito.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120028 Aprile 2010 alle 01:46
• 53

  ho combrato una gs 1200 r con assetto ribassata full .mod. 2010 .sono in possesso di una ktm 990 r mod 2009 che non venderei mai perche troppo bella e

  che ne dite della r1200gs assetto ribassato per me che sono basso 1.65 e tanta speranza di crescere ormai persa.

  Postato da: michele 02 Maggio 2010 alle 07:26
• 54

  Per me ...

  @ 42
  Se quel 50% fuori è davvero off-road abbastanza impegnativo a quel punto andrei di Adventure.
  
  Io andrei sull' Adventure R di KTM! ... se è abbastanza impegnativo... rimanendo poi sempre la possibilità di girare su strada ... non certo comodi come sul GS, ma girare dignitosamente.
  
  Ma poi, ognuno col suo portafogli faccia quel che vuole !!! L'importante è essere convinti ed essere contenti di quel che si compra!!!
  Saluti a tutti !

  Postato da: Simone10 Maggio 2010 alle 16:59
• 55

  mmahhh!!!

  nn capisco questo accanimento di "maurizio gs ecc ecc.." nel difendere con i denti il gs e contemporaneamente il disprezzare terribilmente la multistrada.. l'unica spiegazione ke riesco a trovare è ke sei propietario di un concessionario bmw altrimenti nn capisco propio quasi il nn voler accettare ke sia stata ideata una moto competitiva se nn addirittura migliore (poi questo si vedrà col tempo)!!
  non metto in dubbio le qualità smisurate del gs, ma esteticamente (nn t offendere) è orribile, con quel becco strano d'avanti e quelle teste del motore ke sbucano dai lati e mi fermo qui.. tuttavia molti motociclisti preferiscono avere altro ke l'estetica, e indubbiamente nn hanno tutti i torti.. io sinceramente cerco una moto di tutto rispetto a livello qualitativo, ma allo stesso tempo (come diceva chicco) quando alzo il garage devo dire "cazzo ke figata". Per me (ed è solo il mio parere) in questo momento la multistrada nn è solo un volantino pieno di belle parole ma è la migliore in commercio nella categoria delle enduro STRADALI (Bellissima,leggera, comoda ed economica x i viaggi (nn x il prezzo), Cattivissima in pista, docile in città, quando serve anke capace di superare sterrati impegnativi, ma sopratutto ITALIANA!!!).
  Ognuno può vederla come vuole, ma perkè opporsi al progresso e alla concorrenza??? benvenga un'altra moto ancora migliore (magari una gs + carina), ci sarebbe solo più scelta x noi consumatori, se poi è italiana ancora meglio!!!!
  
  tuttavia

  Postato da: Vincenzo07 Giugno 2010 alle 20:21
• 56

  mmahhh!!!

  Vincenzo, forse leggendo tutti i commenti hai fatto confusione. Non ho mai disprezzato e tanto meno terribilmente la MULTISTRADA. Ho solo detto una volta che la trovo bruttina e non mi pare sia un termine tanto tremendo. Confermo che inventarsi un assetto urban sia un idea geniale ma in realtà è una vera cavolata. Io non ho mai avvertito la necessita di avere un assetto specifico per girare in città. Certo non sono un raffinato delle regolazioni e sarà per questo ce con l'esa no uso mai l'assetto confort o sport ma solo normal. NON CAPISCI PERCHE' UNO DIFENDA CON ACCANIMENTO E CON I DENTI LA MOTO CHE GLI PIACE?? E' un problema tuo, fatti aiutare. Trovi la GS orribile? Che problema c'è, siamo in tanti a pensarla diversamente. Ti auguro di provare col MULTISTRADA il piacere che ho io nel guardare e sopra tutto guidare la GS. Ma sul fatto che compri una moto sopra tutto perché è ITALIANA, stendiamo un velo pietoso.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120009 Giugno 2010 alle 02:32
• 57

  per Maurizio

  Ciao Maurizio, mi daresti un tuo giudizio sulla 800ST? scusate l'off topic...

  Postato da: Filiph09 Giugno 2010 alle 12:25
• 58

  mmahhh!!!!!!!!!

  caro maurizio, mi sa ke sei tu ad aver fatto confusione e a nn aver capito quello ke intendevo dire.. Prima di tutto nn ho mai detto ke compro una moto sopratutto xkè è italiana!! io ho detto ke se sul mercato esce una moto ke si distingua dalle altre, ke sia migliore delle altre, ke si adatti ad ogni esigenza del pilota ecc ecc.. BEN VENGA!!! e ho anke detto ke potrebbe essere, xkè no.. un gs!! a quel punto sarei tra i primi a firmare l'acquisto.. Da amante del belpaese però ho specificato ke sarei molto più contento se questa moto sia italiana!! a meno ke tu non sia tedesco dovresti capire e anke condividere questa filosofia.. nn saresti contento (dopo le tante calugne x cui siamo famosi) se noi italiani ci distinguessimo nel mondo come dei grandi costruttori di moto???
  Riguardo all'asseto urban, secondo me hanno dovuto metterlo xkè sotto la sella della multi c'è il motore ke ha vinto il mondiale sbk, ed in città tra il traffico tutta quella potenza potrebbe fare danni in mani inesperte, xciò con una rimappatura a 100hp ed un assetto + morbido si è risolto il problema premendo solo un pulsante.
  dimmi quello ke vuoi ma sta volta in ducati hanno lavorato tanto e bene!

  Postato da: Vincenzo10 Giugno 2010 alle 02:42
• 59

  mmahhh!!! 2

  Ciao Filiph, in realtà l' 800 st è di mia moglie, io l'ho provata poche volte e mi sembra una moto molto equilibrata, Ha una bella impostazione, molto maneggevole e trovi subito il filing. Il motore spinge bene senza darti degli strappi nel on off come l'800 gs ai bassi. E' da godere per ciò che è stata progettata: brevi e lunghi viaggi. Consuma straordinariamente poco ma oltre i 140 le vibrazioni sono un po' fastidiose. Vincenzo, così va bene ma io non posso sapere se quando scrivi una cosa in realtà ne intendi un'altra. Hai scritto tu ( testuale ) ma sopratutto ITALIANA !!!. Sopra tutto significa più di ogni altra cosa.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120010 Giugno 2010 alle 11:28
• 60

  grazie Maurizio

  (come da oggetto)

  Postato da: Filiph10 Giugno 2010 alle 12:44
• 61

  una sveglia ai dormienti

  allora ragazzi, non c'è più nessun giessista che vuole raccontare l'ultimo giretto in moto? O avete deciso di mettere il vostro ferro in camera da letto per un sogno ad occhi aperti. Oggi, uscita dall'autostrada a SASSO MARCONI, ho preso la strada che da Pianoro arriva a Monghidoro, poi Passo di Raticosa e deviazione per Firenzuola quindi Scarperia. Strade molto belle in mezzo al verde e con belle curve. Ho fatto una sosta al circuito del MUGELLO poi visto che avevo 2 ore di tempo prima di cena, ho fatto una corsa al MURAGLIONE per un caffè e una paglia. Grande GS come sempre, pareva dicesse fammi lavorare. Una bella " BISTECCA " a Barberino e poi a casa. Un trip per ATTILA: il TC ora GEN. Gardini mi ha detto di chiederti se sei un " cavallo " o una " cavalla ", naturalmente riferito al simbolo del 9° stormo.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120016 Giugno 2010 alle 23:46
• 62

  una risposta agli attenti

  Caro maurizio puoi riferire all'amico Gardini,senza offesa per i Grossetani ma il mio est un cavallo molto maschio volendo si vede anche dallo stemma.chiedi se ha conosciuto il col.colussi ha comandato l'aerop. di treviso istrana nell'80 ora credo sia in pensione da gen. Sono stato in mix at istrana in quel periodo.Concludendo riferisci a Gardini che se il grande Francesco Baracca fosse ancora in vita sicuramente avrebbe posseduto un BMW r1200 GS MOD:2010 con lo stemma del cavallino rampante (maschio) sul paraschegge ,come il mio.Tanti flasch ate et tutti i raiders in ascolto.

  Postato da: ATTILA 21 Giugno 2010 alle 19:29
• 63

  INNAMORARSI A PRIMA PROVA

  ...ho trascorso quasi 22 anni a guidare e divertirmi con moto di ogni cilindrata e destinazione d'uso (a volte anche impropiamente),con un occhio di riguardo sempre all'off road ,anche nei piu estremi dei casi,possiedo attualmente una xr 650 r di importazione (60 cv alla ruota) contro i 52 di importazione DALLARA.
  Bene dopo questa presentazione,ci tengo a riportare la mia esperienza fatta guidando una BMW GS 1200 in un test ride offerto dalla conc. a fronte di una proposta di acquisto.
  ....Ho provato e guidato il GS per quasi mezza giornata;
  risultato ??..........semplicemente FANTASTICO.
  La sicurezza che trasmette una moto del genere non l'ho mai trovata in altre moto,in qualsiasi condizione sia stradale che sullo sterrato,credo che ci sia poco da aggiungere a quello gia detto ed elogiato.un consiglio da parte mia e': chi ha voglia di una moto totale questa e quella giusta.
  .......a proposito ho ordinato la versione 30th anniversary.
  ciao e buona vita a tutti.

  Postato da: GIANNI26 Giugno 2010 alle 12:19
• 64

  GS 1200 o MULTISTRADA ?

  Ciao a tutti, premetto che ho appena venduto una Yamaha FZ1 a un privato perchè ormai a parte qualche corsetta per i tornanti ToscoEmiliani 3 volte in un anno, non la usavo quasi più. Il motivo è che con la signora sul sellino che oltre a pesarmi terribilmente sulle braccia ad ogni piccola frenata, si lamentava dopo pochi Km per dolori a schiena, fondoschiena , gambe e indolinzimenti vari. Insomma ho deciso di sostituirla con una più comoda.
  A questo punto sorgono i dubbi...... La GS è rinomata per essere la moto totale, comoda, sia stradale che fuori, affidabile .... e chi la compra in genere non la lascia più. Il mio timore è che sia sì comoda e completa ma " noiosa " , poco adrenalinica, a differenza di quel che leggo sulla MULTI. Lo so che sul GS vado sul sicuro, ma il mio timore è che mi venga a mancare quello sprint che potrebbe darmi la DUCATI...... Spero in un vostro consiglio........... Grazie Gil

  Postato da: Gilberto26 Giugno 2010 alle 13:54
• 65

  to be or not to be, antico dilemma. Io ho scelto

  Caro Gilberto, il mio primo consiglio sarebbe quello di andare a provarle tutte e due, perchè alla fine sei tu quello che ci dovrà andare in moto. Sicuramente, la Multistrada ti intrigherà maggiormente in quanto è una moto più potente e più sportiva. La prima impressione che ho avuto io col GS, è stata: beh! un bel giocattolone, divertente, comoda e facile da usare. Poi man mano che passava il tempo mi sono accorto che mi piaceva sempre di più e le altre moto le usavo solo per far girare la meccanica. Non ti fermare all'immediatezza del giudizio, io per esempio quando salgo sul vfr 1200 e sento questo motore che spinge forte, nonostante ci abbia già fatto 12000 km e quindi non è più una sorpresa, mi viene da dire: cavolo questa è un'altra storia. Alla sera però quando torno a casa, col vfr sono stanco, col GS potrei ripartire per rifare il giro tanto mi sono divertito a danzare tra le curve e sono pure bello fresco. A mio parere dipende dall'uso che intendi fare della moto. Se la usi saltuariamente, credo che la Ducati sia più emozionale, diversamente, ti garantisco che il GS ti saprà divertire e nel tempo non ti stancherà. Non parlo di estetica ( è una cosa personale ), credo siano due belle moto quindi dove deciderai, andra bene, personalmente la prossima sarà un GS e sarà la terza.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120026 Giugno 2010 alle 15:26
• 66

  GS moto totale ed insostituibile

  dipende dall'uso che fai della moto.
  La Multi sicuramente è divertentissima e molto prestazionale, ma nell'uso di tutti i giorni la trovo troppo impegnativa, non assolutamente comoda. La GS invece è una moto veramente totale, non mette mai in difficoltà, utile e comoda per andare a lavoro, andare al mare, anche nel traffico, in autostrada, sui tornanti divertente se si vuole spingere l'acceleratore. E' una moto per chi la usa sempre e per fare ogni cosa senza che ti metta mai in difficoltà.

  Postato da: giorgio.z26 Giugno 2010 alle 17:32
• 67

  r 1200 gs assetto ribassato

  salve ho ritirato la mia gs 1200 r con assetto ribassato e una moto fantastica e la uso molto di piu della ktm 990 smr.sono due moto diverse ma tutte due belle.la gs essento ribassata e per me che sono di statura bassa appena 1.65 cm. mi trovo benissfmo anche nel traffico con tutte le borse laterali ciao da michele di altamura

  Postato da: michele ktm20 Luglio 2010 alle 03:40
• 68

  gs la N°1...per andare al bar

  ...affidabilità scarsa...tanti problemini di elettronica...costo dei ricambi folli...ci lamentiamo dei troppi suv in città...ma questa è la stessa identica cosa!!!!!
  ...guido un africa twin di quasi 20 anni e se dicessero di far cambio con un gs 1200 gli direi di tenerselo...lo dico perchè mio padre ne ha uno...x andare sulle sabbie tunisine...beh impossibile...per andare a caponord...beh centraline di scorta...l'unica vera moto da considerarsi una maxienduro è il ktm 990 meglio se r....per il resto chiamateli suv a 2 ruote....

  Postato da: Carlo05 Agosto 2010 alle 13:55
• 69

  siamo sicuri che ci sei stato a C.N.?

  Carlo, hai detto più cazzate tu in 10 righe che Gene Gnocchi in tutta la sua cariera e non fanno nemmeno ridere. Si sapeva da sempre i genitori non capiscono niente. In fatto di moto poi... Però tuo padre non ti obbliga certo ad usare il GS. Per cui dov'è il problema? Goditi la tua ventenne e se non ti piacciono i suv non è la fine del mondo. A proposito quale spropositato numero di km ha la tua moto? Io faccio più di 40000 km l'anno e se penso al numero che ne risulterebbe in 20 anni con la stessa moto mi viene il mal di testa. Vista l'ora devo dire ieri sono tornato da Capo Nord e il contachilometri del GS segnava 63416 di cui circa 13000 fatti in questo viaggio. Non ho avuto nessun tipo di problema col GS, forse sono stato fortunato. Anzi no un problema l'ho avuto, il computer di bordo mi ha segnalato che la lampada era bruciata e l'ho cambiata. Come saprai ad una certa latitudine, in questo periodo non viene mai scuro ed è difficile accorgersi del faro. Al contrario di quello che pensi, il GS è la moto perfetta per C.N., grande capacita di carico ( 3 valige un rollo e una borsa serbatoio ), grande comodità per 2 e grande protezione col vetro adventure. E' la quarta volta che vado a C.N. e mai nessuna moto mi ha divertito tra le innumerevoli curve e i sali scendi norvegesi come il GS. Grandi medie e tanti chilometri giornalieri e alla fine non eravamo nemmeno stanchi. Fantastico. Ritornerò sicuramente in Norvegia e sarà ancora GS, con l'altra moto il vfr 1200 posso tranquillamente andare al bar.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120007 Agosto 2010 alle 03:06
• 70

  io ho avuto un bmw gs 1200 adw 2009

  e' la moto che mi ha preso piu' per il culo in assoluto.......comprata nuova ...fatto rodaggio ....fatto controllo bmw...partenza per spagna da milano ....arrivo a nizzA ,,....rottura completa del cardano..............ragazzi quando ho visto la mia bella salire sul furgone ......forse solo voi riuscite a capirmi .......sta di fatto che ora ho acqistato un guzzi 1200 ntx...ho percorso 8000 km mai e dico mai nssun problema ,,,,....io amo l'italia...sono felicissimo del mio acquisto e affidabilita' sorprendente...

  Postato da: andrea11 Agosto 2010 alle 20:04
• 71

  con 2 GS 174000 km no problem

  Capisco perfettamente il tuo stato d'animo, se mi succedesse la stessa cosa, credo che farei qualche pazzia. Vacanze rovinate e non più spostabili fino al prossimo anno. E poi la moto sopra un furgone, meglio farmi tirare i pomodori in faccia. Già non sopporto quelli che si portano la moto in vacanza sul carrello, figuriamoci la mia e per di più rotta. Anche alla NASA hanno avuto qualche problema nonostante le navette spaziali siano super controllate, può capitare anche a BMW. Un solidale lampeggio.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120011 Agosto 2010 alle 23:30
• 72

  Siamo sempre arrabbiati !!!

  Ma come mai quando parliamo di moto siamo sempre arrabbiati??!! Sempra di sentire i tifosi di calcio quando parlano delle loro squadre del cuore ... e per fortuna che tanti motociclisti dicono di odiare il calcio perchè è solo violenza ...
  
  Io ha un KTM Adventure R ... è più scomodo del BMW, vibra il doppio, scalda il doppio, e avrà un sacco di altri difetti! Ma è la moto che volevo e la accetto così, perchè per quello che faccio io mi va meglio di un GS! Se devi andare a Capo Nord è ovvio che è più comodo il BMW, ma che senso ha litigare per questo!
  Anch'io, come ha detto Carlo @68, ho sempre paragonato il GS ad SUV e il K ad un Defender (o forse meglio ad un Mercedes GS passo corto!)! Credo che sia inutile negare che con il GS non fai il fuoristrada che puoi fare con il K ... è come paragonare un X6 ad un Defender ... Questo non vuol dire che non vadano bene entrambi ... ognuno nel suo campo, probabilmente, sono le migliori interpretazioni della moto!
  
  E poi, io rimango della mia idea ... KTM Adventure R e BMW GS non sono paragonabili, non sono dello stesso segmento, non nascono per lo stesso scopo !!!

  Postato da: Wyll27 Agosto 2010 alle 15:55
• 73

  w la moto

  Caro Wyll, non solo ci arrabiamo come i tifosi del calcio ma se possibile ancora di più, in quanto la passione della moto, la viviamo direttamente. La Moto GP o SBK come il calcio si segue dagli spalti o alla TV, la tua moto no, la usi, la vivi, se è quella giusta la ami addirittura qualcuno ci parla. Non mi piace criticare le moto diverse dalle mie ma se qualcuno scrive cavolate senza senso tipo che per andare a Capo Nord con un GS bisogna fare la scorta di centraline, bisogna dirglielo che il colore del suo cervello è molto diverso dal grigio.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120028 Agosto 2010 alle 19:40
• 74

  Con dispiacere cambio la cicciona

  Dopo aver macinato km su km mando a riposo la mia cicciona del 2001 per una nuova gs2010, be' francamente dispiace molto per il divertimento e la gioia che ho passato con questa moto, pur troppo non sono più un ragazzino ma dopo aver provato la gs nuova sono tornato ancora entusiasta e misembra anche di essere tornato un ragazzino che non vede l ora di tornare a casa dal lavoro per farsi un giretto con la sua nuova gs. E sono anche sicuro che anche chi acquisterà la mia vecchia cicciona lo farà ancora divertire come ha fatto con me in questi 9 anni!

  Postato da: Marco29 Agosto 2010 alle 01:39
• 75

  X Maurizio @73

  Quello che dici è vero ... Io sono di quelli che prima di andare a nanna, do la buona notte ai miei cani, all'auto, alla moto ... cosa ci vuoi fare? Sarò cretino, ma per me hanno un cuore ed un'anima anche loro!
  L'unica cosa e che tutta questa passione, piuttosto che "avvicinare", il più delle volte "divide" e tante volte anche con toni un po' sgarbati ... Sarà anche una logica conseguenza, ma continua a non piacermi.
  Lamps !!
  

  Postato da: Wyll29 Agosto 2010 alle 03:52
• 76

  l'innamoramento continua

  Noo!? Io non credo che si crei divisione,in fondo queste sono un po' chiacchiere da bar e si tende ad esagerare. Come in ogni situazione, c'è sempre qualcuno che va oltre o che parla senza conoscere e anche chi volutamente vuole provocare. Alla fine però siamo tutti animati dalla stessa passione e anzi talvolta si creano delle belle amicizie che durano nel tempo. Forse la cosa più importante è quella di non prendersi troppo sul serio, non siamo dei veri piloti, facciamo un altro mestiere. Figurati se non capisco ciò che fai prima di andare a letto, un paio di anni fa d'accordo con mia moglie, volevamo portare una nuova moto in salotto non dall'ingresso principale ( se qualcuno mi avesse visto mi prendeva per matto ) ma dal retro. Non c'è stato verso, la moto non passava e mestamente l'ho riportata in garage. Lamp.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120030 Agosto 2010 alle 01:47
• 77

  Forse hai ragione...

  In fondo è proprio come dici tu ... sono chiacchiere da bar! Sono io che tendo a prendere certe cose in modo più serio di quanto in fondo non lo siano!
  Ciao!

  Postato da: Wyll30 Agosto 2010 alle 16:51
• 78

  attilus, non ti sento abbaiare?

  Ieri ho avuto comunicazione dal conce. che il GS nuovo arriva l'ultima settimana di Settembre contrariamente alle previsioni di metà Ottobre. Sarà un mese molto duro, già questa notte ho dormito poco. Peccato però che a causa della valvola allo scarico mod. 2010, non posso montare la marmita Akrapovic exaust che ho su quella vecchia, ma il saund di quella nuova è bello ugualmente.

  Postato da: maurizio gs1200 e vfr 120031 Agosto 2010 alle 15:08

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