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Yamaha X-Max 250 2010 - TEST

Provato su strada l'evoluzione dello scooter a ruota alta nipponico

Foto

A cinque anni di distanza e 50.000 esemplari venduti dalla prima generazione, il nuovo Yamaha X-Max 2010 si rinnova nello stile e nella meccanica seguendo il passo dei tempi e le richieste sempre più raffinate della clientela.

Disponibile nella sola versione 250, da marzo arriverà anche la versione 125, il nuovo "ruote alte sportivo" coi tre diapason riprende la filosofia stilistica del modello precedente, ma introduce notevoli migliorie per quanto concerne la protezione aerodinamica ed il look, che si caratterizza per via del gruppo ottico anteriore e posteriore sdoppiato, per il cupolino monoblocco e per il classico "boomerang" laterale di derivazione T-Max. Uno stile, come ha tenuto a sottolineare il Responsabile Italia del Prodotto Yamaha Fabrizio Corsi nel corso della nostra chiacchierata, funzionale anche alla migliore resa meccanica...con piccole chicche come il parafango anteriore, svasato nella parte posteriore per far confluire un maggior flusso d'aria al radiatore.

PIU' CONFORT
Tra gli obiettivi del nuovo modello anche un balzo in avanti in termini di confort di bordo: rispetto al modello commercializzato fino a quest'anno è stata notevolmente cambiata la posizione di guida, che a detta dei tecnici Yamaha è ora più turistica. Se sia vero o meno lo scopriremo su strada, di certo gli appassionati del genere "guida a gambe distese" ora troveranno pane per i loro denti.
A migliorare non è solo il modo di stare in sella ma anche la possibilità di stivare oggetti di piccole dimensioni nel retroscudo: fermo restando i 47 litri di vano sottosella, infatti, è raddoppiata la capacità dei vani anteriori a tutto vantaggio del dislocamento di oggetti di piccole dimensioni: telefono, navigatore - per cui è stato studiato uno specifico supporto "grandi viaggiatori - ma anche occhiali e quant'altro viene utilizzato quotidianamente.

PESO AVANTI
Good news anche dalla nuova distribuzione dei pesi, che passa dal 40% (circa) al 43% sull'asse anteriore, ma anche dal telaio e dalle sospensioni. La struttura in acciaio è stata irrigidita per rendere inserimenti e percorrenze più "taglienti" mentre le sospensioni sono state aggiornate con l'adozione di forcella ed ammortizzatori regolabili Kayaba. Rimangono al loro posto, invece, le ruote da 15 e 14 pollici frenate da un disco anteriore da 267 mm, con pinza a due pistoncini, ed un disco posteriore da 240 mm. Non è presente, nemmeno in via opzionale, l'ABS: ancora troppo bassi i numeri in gioco per giustificarne anche la sola disponibilità a listino.

MONO AD INIEZIONE
Monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, il motore di X-Max 250 non ha invece ricevuto particolari affinamenti tecnici rispetto al modello precedente. I CV disponibili sono dunque 20,4 a 7.500 giri, mentre la coppia massima disponibile si attesta a 21 Nm a 6.000 giri. Euro3, ovviamete dotato di trasmissione automatica ed avviamento elettrico, il cuore di X-Max 250 si caratterizza per la presenza dell'alimentazione ad iniezione elettronica.

SU STRADA
Ben fatto e curato sotto il profilo stilistico, il nuovo Yamaha X-Max 250 si presenta in uno dei suoi terreni di caccia naturali - la città di Genova - in forma e decisamente progredito rispetto al modello precedente. La prima sensazione che si ha salendo in sella è quella di un "cockpit" migliorato, con una strumentazione apparentemente più completa - mancherebbe solo qualche indicazione dal computer di bordo - ed una nuova posizione di guida effettivamente più confortevole, in cui lo spazio per allungare le gambe non è certo quello di un maxi ma potrebbe essere considerato più che sufficiente per chi non supera il metro e ottanta.

POCHI DIFETTI MA...
In realtà, soprattutto se si viene dall'universo della moto, la posizione di guida migliore è sempre quella con i piedi tradizionalmente disposti sulle pedane: così seduti si riesce ad apprezzare lo sforzo dei tecnici Yamaha nel perfezionare la distribuzione dei pesi e la "rinnovata" precisione nella percorrenza delle curve, che ha raggiunto livelli molto elevati. X-Max, infatti, si è dimostrato molto divertente da guidare, anche se alcune critiche possono essere mosse: la sella, a cui non viene ancora proposta una alternativa confort, a lungo andare è un po' troppo rigida per essere "da viaggiatore", mentre spostandoci nel campo della dinamica avremmo voluto un freno anteriore più efficace. Non si tratta di mancanza di mordente, in quanto tirando con forza la potenza non manca affatto, ma l'eccessiva ricerca della modulabilità ha forse portato in dote una pompa meno pronta ed efficace di quello che la ciclistica di questo scooter potrebbe supportare senza mettere in crisi alcun genere di guidatore.

BENE SOSPENSIONI E MOTORE
Niente male il reparto sospensioni, con una forcella egregiamente calibrata ed una sospensione posteriore meno secca ed efficace rispetto a quella della concorrenza, così come abbiamo apprezzato la notevole protezione aerodinamica della nuovo vestito, davvero al top anche alle velocità autostradali.
Eccellente il propulsore: si tratta certamente di una delle mogliori unità disponibili sul mercato per qualità d'erogazione, ma quello che più ci ha sorpreso è la quasi totale assenza di vibrazioni, elemento indispensabile per chi utilizzerà X-Max 250 tutti i giorni senza rinunciare ad una gita fuoriporta nei weekend.

STESSA MANO
Notevole, infine, la disponibilità di accessori sin dal debutto: cupolino alto, basso, bauletti, prese accendisigari, perfino un sistema per mantenere in tensione la batteria durante l'inverno sono tra quelli che in Yamaha definiscono "optional", in quanto già disponibili al momento della firma del contratto e non certamente "improvvisati" in termini di stile o di concetto. Chi ha disegnato gli elementi estetici, infatti, è la stessa mano che si è presa cura dello styling, rendendo così perfettamente integrati gli elementi "extra" alla silhouette del nuovo ruote alte sportivo Yamaha.

STESSO PREZZO
Disponibile da dicembre 2009, il nuovo X-MAX 250 verrà proposto allo stesso prezzo di vendita della versione precedente, ovvero 4.690 euro franco concessionario. Quattro i colori disponibili: Competition White, Midnight Black, Aluminium Slate, Storm Silver.

Autore: Emiliano Perucca Orfei
Data: 9 Novembre 2009
Tags: Test, Yamaha

Listino Yamaha X-MAX 250

Cilindrata: 249 cc

Potenza: 15 kW / 21 CV

Coppia: 2 kgm / 21 Nm

Peso: 164 kg

Altezza sella: 785 mm

Prezzo: 4.890 € su strada

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Ultimi Commenti

24 commenti presenti

1
OPTIONAL

L'unico optional veramente utile sarebbe l'ABS.
Ma alla YAMAHA pensano solo a renderlo più fighetto, non più sicuro...

Postato da: Franchino09 Novembre 2009 alle 12:04
2
ABS

ABS...

Postato da: Carlo17 Novembre 2009 alle 20:50
3
lo vogliamo con l'abs

ormai è un optional insostituibile, anzzi visto i mongoli che guidano gli scooter io lo metterei di serie e basta

Postato da: abs18 Novembre 2009 alle 00:53
4
ABS....?!

Un vero peccato.....!, per uno scooter così performante, sarebbe la differenza che lo farebbe scegliere tra la grande offerta, che attualmente c'è nel segmento di mercato. Spero in futuro ci sarà come optional!.

Postato da: Fabrizio04 Dicembre 2009 alle 11:26
5
ottimo, e c'è un vero miglioramento

Testo del tuo commenIo posseggo un versity 300 da circa sei anni e sono contentissimo a parte le luci anteriori dove i cavi dei fanali si staccano facilmente del resto tutto è ok.
Ho appena fatto il contratto per il nuovo x max perchè questo modello è totalmente diverso in qualità e sostanza da quello precedente e si nota da subito mentre non ho acquistato il modello precedente in quanto non mi convinceva e a mio parere yamaha aveva fatto una politica di costi e da li sono derivati i problemi che sappiamo. In più l'estetica era molto spartana e di gusto essenziale con plastiche di qualità inferiore anche rispetto al mio versity poi avevano tolto il pulsante delle frecce di posizione (molto utile) e anche il pulsante sul blocco della manopola dx per gli abbaglianti (molto utile).L'unico particolare uguale tra i due modelli è solo il motore e basta. Nuova focella, nuovo impianto freni a due pistoncini, nuovo radiatore, nuovo serbatoio, nuovo telaio più rigido ruota ant. da 15" nuovo impianto elettrico di provenienza tmax e una diversa distibuzione dei pesi che insieme alla nuova forcella rendono lo scooter più rigido e piantato a terra

Postato da: fabio01 Gennaio 2010 alle 16:35
6
manca il parabrezza alto

non ho comprato il nuovo xmax 250 in quanto il parabrezza definito alto non e' cosi e durante l'inverno non copre niente

Postato da: giovanni06 Febbraio 2010 alle 19:13
7
scooter

ho uno scooter 125 sym jouride, è una figata unica lo scooter mi è sempre piaciuto. ma vorrei verramete provare una cilindrata piu grande. ho visto il modella della x-max 250 mi piacce tantissimo spero di riuscire a comprarla un giorno.

Postato da: perparim08 Marzo 2010 alle 22:26
8
manca parabrezza alto

ho acquistato un xmax 250 ed ho constatato che il parabrezza alto non e previsto negli optional.gradirei sapere quale azienda lo produce anche non originale.

Postato da: guly196425 Aprile 2010 alle 10:30
9
Problemi non risolti

L'ho visto e dopo 6 anni e 2 SH 150 senza un minimo problema mi sono deciso e l'ho acquistato ritirandolo 2 giorni fa. Ieri sera sono rimasto a piedi con la batteria a terra dopo neanche 48 ore e 45 km!!! Meno male che il vneditore mi aveva assicurato che il nuovo modello non aveva più alcun tipo di problema... Il tipo con il carroattrezzi mi ha confermato che di xmax ne recupera parecchi con la batteria morta!!
Fantastico..

Postato da: Carlo06 Maggio 2010 alle 09:39
10
Fatti cambiare la batteria e vedrai che va

Se dobbiamo ascoltare quelli dei carroattrezzi sarebbero tutte cessi. vedrai che è solo la batteria difettosa. ciao

Postato da: Paolo06 Maggio 2010 alle 10:27
11
Cambio scooter

Io dovrei comprare l' x-max 250 per sostituire il mio Kymco People 250 del 2005 ma a sentire il difetto della batteria e il mio dubbio riguardo le prestazioni a confronto al mio attuale scooter mi scoraggiano. consigli?

Postato da: SIMONE199114 Maggio 2010 alle 19:28
12
Problemi con la batteria

Confermo quanto ho letto sopra: ha problemi con la batteria! Ho preso l'xmax 250 e sono rimasta a piedi proprio oggi.
Sono curiosa di sentire cosa mi dirà il concessionario.

Postato da: adriana19 Maggio 2010 alle 15:12
13
problemi batteria: attenzione alle luci di posizione!!

magari dico una stupidaggine che sapete già tutti, ma forse a qualcuno può interessare. mettendo il bloccasterzo al mio xmax250 comprato ieri ho notato che la chiave fa uno scatto in più andando ad inserire le luci di posizione, che di giorno non si notano assolutamente. è una questione di pochi centimetri, ma scaricano la batteria in pochissimo tempo. forse è per questo che così tanti si ritrovano con la batteria scarica? io me ne sono accorto perchè mi era successo col nuovo modello di tmax.
gli ingegneri yamaha potevano trovare un posto migliore per le luci!

Postato da: pizzaboy23 Maggio 2010 alle 13:58
14
A B S

A B S spero x il 2011

Postato da: Federico26 Maggio 2010 alle 11:41
15
A B S

Spero nell'ABS nel x max 250, al 2011

Postato da: Federico26 Maggio 2010 alle 11:43
16
BATTERIA XMAX

io ho l'XMAX da due anni, una bomba .ho cambiato la batteria dopo 24.000 km,forse sono stato fortunato perche' e vero che ha creato problemi a molti acquirenti.
comunque ogni volta che ho avuto unproblema in garanzia con la yamaha non ho mai avuto problemi.mai pagato un carroattrezzi, e pochi giorni fa' mi hanno sostituito gratis l'intero antifurto psyco difettoso.
invece quando anni fa' ebbi l'infelice idea di acquistare una honda sh 150 , mi si e' rotta un paio di volte con gravi difetti di fabbrica nei primi 10.000 km e ho dovuto pagare i danni di un mezzo difettoso nonostante i tagliandi effettuati in quanto la honda italia non riconosceva il diritto di vendere i loro prodotti ad un rivenditore dove lo acquistai, quindi dopo questa mancanza di serieta' pwer quanto mi riguarda la honda non vedra' piu' i miei soldi.

Postato da: BRUCE01 Giugno 2010 alle 10:16
17
parabrezza alto

ho posseduto per circa 4 anni un leonardo 300 e,con mio sommo rammarico mi sono reso conto che acquistando un xmax il paravento alto da quello sportivo è di solo 5 cm in piu'. per me è stata un' autentica fregatura in quanto uso lo scooter 12 mesi l'anno e perdipiu' in autostrada, è mai possibile che non hanno cercato di sopperire a questa esigenza quando poi il vecchio modello era predisposto?

Postato da: pasquale cosentino02 Giugno 2010 alle 10:06
18
tutto ok per me!

Sento parlare di batteria con problemi, io devo dire che ho acquistato un nuovo x-max 250 e non ho il minimo problema di nessun tipo. Ho percorso 2000km e tutto è filato liscio, è chiaro che come in tutti i modelli di tutte le marche, ci sono casi dove chi acquista prende male e riscontra problemi, vedi il caso batteria, ma il nuovo modello è un bel salto di qualità rispetto a lvecchio dove tutto l'impianto elettrico era pessimo. Capita in tutte le migliori famiglie, tenete duro!

Postato da: fabio18 Giugno 2010 alle 22:34
19
va benissimo

ho comprato un xmax a Marzo 2010 dopo circa 2 anni di Malaguti Centro. Un abisso! Il mio xmax va veramente bene, mai avuto problemi di nessun tipo, anche percorrendo strade di montagna in due. Da consigliare!

Postato da: Mario19 Giugno 2010 alle 08:46
20
mi si spenge mentre sto andando

ho comprato di maggio un xmax 250 e dopo 1200 km mi si spenge mentre vado.praticamente è come se andasse via la corrente a tutto l'impianto. devo sostituire il blocchetto chiavi , mobilise(si scrive cosi?), cablaggio centralina tappo benzina e decodificare il tutto. per ora è in garanzia ma chi ben comincia è alla metà dell'opera! ah anche a me mi aveva detto il rivenditore...tranqui vai sicuro.. problemi zero!!!!!!!!!!

Postato da: luca26 Giugno 2010 alle 15:05
21
x max

....però quanto l' hanno fatto bello!!!!! mi tenta ogni volta che lo guardo nonostante abbia problemi!!!!

Postato da: ciccio14 Luglio 2010 alle 09:30
22
sospensioni posteriori rumorosi x max

come si fa sospensioni rumorosi in garanzia e non ti vengono sostituiti

Postato da: mario14 Luglio 2010 alle 16:43
23
nessun problema

Ho l'x max dal 2007 ed ho percorso 26000 km su e giu' per citta' e passi delle delle montagne della savoia mai nessun problema tranne la rottura della marmitta a 25000 km A me dell ABS non mi importa , preferirei il doppio disco all anteriore e qualche cavallo in piu'

Postato da: ezio23 Luglio 2010 alle 22:11
24
informazioni su x-max

volevo solo sapere quanto tempo si potrebbero tenere accese le luci di parcheggio affinchè non si scarichi la batteria???

Postato da: mario25 Luglio 2010 alle 19:21