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MV Agusta Brutale 2010 - TEST

Provate su strada e tra i cordoli di Misano 990R e 1090RR

Foto

Se avete avuto in passato la fortuna di guidare una Brutale ricorderete senz’altro la sensazione di rigidità e solidità complessiva che trasmetteva a tutte le andature. L’avantreno su un binario, il telaio imperturbabile e il motore furioso che spingeva fin da basso numero di giri.

Le versioni più recenti, la 989R e la 1078RR, trovano oggi nuova linfa con il profondo aggiornamento che le ha trasformate nelle nuove Brutale 990R e Brutale 1090RR.

Nuove all’85%, tanto che si può parlare di vera e propria riprogettazione, ripropongono il carattere, il look e le sensazioni di guida delle loro progenitrici, ma con un ‘up-grade’ in termini di comfort di marcia e guidabilità che si può capire solo guidandole. Lo abbiamo fatto per voi durante una intensa giornata di test su strada e in pista a Misano.

SU STRADA VINCE LA 990R
Parlando di potenza entrambe le versioni rinunciano a qualche cavallo in favore di un’erogazione più dolce e lineare. La 990R ha 139 CV (contro i 144 della 989R), la 1090R ne ha 142 (sulla 1078RR erano 154). Su strada la versione di minore cilindrata si è dimostrata più docile e meglio gestibile in tutte le situazioni mentre la più sportiva si può complessivamente definire più ruvida.

La vita a bordo è in ogni caso migliorata. C’è più spazio per il pilota in senso longitudinale e il manubrio, più largo, garantisce una manovrabilità superiore rispetto al passato. Piacevolissima scoperta la riduzione complessiva della rumorosità meccanica, che avvicina questo prestigioso prodotto italiano alla sensazione di qualità trasmessa dalla produzione giapponese a 4 cilindri.

Il percorso stradale che abbiamo affrontato era paesaggisticamente molto bello (l’entroterra alle spalle del circuito Santamonica di Misano Adriatico) ma anche piuttosto accidentato, situazione ideale per mettere alla prova l’ecletticità della nuova Brutale. Le sospensioni si sono rivelate ottimamente tarate, coerenti tra avantreno e retrotreno e quindi capaci di una omogeneità di rendimento davvero apprezzabile.

Rimane ancora un effetto on-off marcato ma disturba solo nelle marce basse e sui tornantini più stretti. I freni, di impronta decisamente sportiva, si sono dimostrati comunque molto modulabili.

LA PISTA, REGNO DELLA 1090RR
I ruoli si invertono in pista. Quella che su strada era ‘ruvidità’, si trasforma in un rendimento superiore tra i cordoli. La 1090RR ha una taratura delle sospensioni più sostenuta, un motore con più coppia e più potenza su tutto l’arco di giri e freni con pinze monoblocco eccellenti, aiutati nella loro azione dalla frizione con antisaltellamento, garanzia di staccate senza scompensi di assetto.

La MV Agusta Brutale 990R è a suo agio anche in pista, ma è stata pensata per essere più “completa”, nel senso di adatta ad un uso quotidiano, anche in città, destinazione per la quale la 1090RR sarebbe, onestamente, sprecata.

Il controllo di trazione ha otto livelli di intervento, selezionabili a moto ferma direttamente dalla strumentazione. Le abbiamo provate entrambe al livello 5, intermedio e apprezzabile, perché al di sotto occorrono manici veri per arrivare a farlo intervenire, al di sopra può risultare addirittura invasivo se siete già discrete “manette”. Al di là della guida in circuito noi lo consiglieremmo addirittura per la guida su strada, a mo’ di dispositivo di sicurezza quando il fondo è viscido.

Le due versioni condividono tutte le quote della ciclistica e, nel complesso, l’interasse allungato, il forcellone più lungo, l’avantreno “svelto” ma non “in piedi” e l’erogazione meno… brutale, rendono anche la guida sportiva meno affaticante. La Brutale si inserisce in curva con naturalezza, non allarga in uscita e mostra doti di trazione migliori rispetto al passato.

MATURA MA ANCORA AFFASCINANTE
L’operazione di lifting estetico e tecnico della Brutale è sicuramente riuscita. Qualcuno potrebbe accusare il Costruttore di Schiranna di poco coraggio ma a nostro avviso la scelta è stata giusta. La naked varesina era un ‘instant classic’ quando è nata, frutto della matita di quel genio di Tamburini, e stravolgerla, oggi, per rinnovarla anche nello stile, non avrebbe avuto molto senso. Chi possiede il vecchio modello non si ritrova con una moto superata e chi la acquisterà da oggi disporrà di una naked moderna e performante, al passo con i tempi.

I PREZZI
A breve in vendita presso le concessionarie ufficiale MV Agusta le nuove Brutale 990R e 1090RR entreranno in listino MV Agusta rispettivamente 15.500 e 18.500 euro nei colori rosso o nero con fiancatine serbatoio argento nell’allestimento 990 R e bianco perla/nero e rosso/argento nella versione 1090 RR.

In questo test:
Casco Xlite
Guanti Alpinestars
Tuta Vircos
Stivali Stylmartin
Sottotuta Dainese
Paraschiena M-Tech

Giubbotto Alpinestars
Pantaloni Alpinestars
Scarponcini TCX

Autore: Costantino Paolacci
Data: 28 Settembre 2009
Tags: Test, MV Agusta

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Ultimi Commenti

25 commenti presenti

1
telaio

scusate ma "...Il telaio appare praticamente identico..." magari mi sbaglio ma a me sembra "alto" la metà altro che identico e se non è un'effetto ottico più stretto nella parte in cui si unice alle piastre inferiori.

Postato da: dONe03 Settembre 2009 alle 10:52
2
Bella ma...

ormai ha fatto il suo tempo... è da pensionare

Postato da: Lupo03 Settembre 2009 alle 10:53
3
E' leggermente più stretto

Il telaio è concettualmente identico. Cambia solo il posizionamento dell'attacco superiore. Anche gli incroci sono praticamente identici. Sopra è leggermente più stretto, vero, ma è chiaro che se il motore è più piccolo è più piccolo anche il telaio. Almeno, a me pare di capire così

Postato da: Paolo03 Settembre 2009 alle 11:09
4
La Speed triple é piu' bella

La Speed triple 2009 é molto piu' bella e comoda, la Brutale sta facendo la fine della Monster...

Postato da: marco20 Settembre 2009 alle 23:23
5
E' proprio bella!

Io una Brutale ce l'ho e posso dire che e'il punto di arrivo di ogni motociclista,altro che chiacchiere

Postato da: Massimo Valeri26 Settembre 2009 alle 16:54
6
Ma di arrivo dove?

Certo convengo anch'io..... la Brutale è il punto di arrivo di ogni motociclista..........per fare chiacchiere davanti al Bar !!

Postato da: BEPPO27 Settembre 2009 alle 19:21
7
Ma è identica!

Potevano osare un po' di più onestamente.

Postato da: Paolo28 Settembre 2009 alle 09:01
8
Arrivo

Addirittura IL PUNTO DI ARRIVO mi sembra ECCESSIVO, direi che è un prodotto ecceionale e che in qesta versione ha ragiunto il suo apice..... ADESSO BASTA PERO'.
Capisco che fare una moto della stessa riuscita, dopo 10 anni, sia una cosa difficile ma MV DEVE farlo.

Postato da: Morgan9828 Settembre 2009 alle 09:32
9
bellissima

Bellissima,finalmente hanno messo ciò che mancava e che aspettavo!!!
Una strumentazione favolosa completa di tutto e al passo coi tempi,un po' più di comodità per il pilota e il passeggero,e un interasse e forcellone più lunghi per limitare almeno un po' le impennate veramente improvvise e furiose delle versioni precedenti!
Oltre che le plastiche,le finiture e le fusioni sono di tutt'altro livello (finalmente)!!!

Con queste premesse mi "accontenterei" abbondantemente anche della 990!

Postato da: salvino28 Settembre 2009 alle 15:49
10
bella

veramente stupenda, concordo pienamente sulla scelta di aver mantenuto la coerenza estetica della precedente, trovo il progetto migliorato e maturato, un capolavoro di design e di dettaglio. Guardate le immagini, le differenze ci sono eccome...Complimenti

Postato da: steve7328 Settembre 2009 alle 15:51
11
Saranno contenti i vecchi proprietari

I vecchi proprietari saranno contenti: la moto è identica!!!!

Postato da: Paolo28 Settembre 2009 alle 18:37
12
bella!

Molto bella e, giustamente, non rivoluzionaria rispetto al modello pecedente. Non capisco sinceramente quelli che sbuffano tanto a proposito del fatto che non e' stata trasformata del tutto: perche' dovrebbero? Quella dello stravolgimento e' una politica da jap; la Brutale e' una moto di grande successo, bellissima, efficace e con una grande personalita'......perche' starvolgerla? Porsche ha evoluto i propri modelli continuamente, ma sempre fedeli alle linee originarie, come mai nessuno si azzarda a dire che la Porsche ha modelli superati? (evidente mente saprebbe di dire una sciocchezza). Bene cosi, una aggiornata, migliorata e vai. Spero che seguano la stessa politica con la F4.

Postato da: Riki28 Settembre 2009 alle 21:20
13
mmm

sano rimasto un po' sorpreso dal calo di potenza...conosco bene la 1078 e vorrei tanto provare le nuove per fare un confronto.
E finalmente c'è l'indicatore del livello carburante!!!
Mi dispiace per coloro che sono rimasti delusi ma non so proprio cosa c'era da aspettarsi di più!Adesso tutto quello che non andava nella vecchia è stato OTTIMIZZATO,compresa l'estetica che chi conosce bene la moto può notare facilmente che è molto diversa!!!

Postato da: salvino28 Settembre 2009 alle 21:26
14
fantastica

I migliori esempi di successo sono quelli evoluti e affinati negli anni. Guardate il Maggiolino prima e la Golf poi, la Porsche, che con la 911 da 40 anni continua a fare la storia dell’automobile sportiva. Guardate le migliori Ducati della storia (guarda caso nate sotto il Gruppo Cagiva/MV Agusta….): la Monster, l’icona Ducati, nata nel centro stile Cagiva di Morazzone (Varese) è durata 15 anni e ora si è rinnovata; le 916/996/998, moto fantastiche nate in CRC (Centro Ricerche Cagiva) a San Marino e ancora oggi considerate tra le più belle. La nuova Brutale cambia tanto ma mantiene la stessa filosofia di naked migliore sul mercato. Se a qualcuno piace di più la Triumph o la Ducati, questo è puramente soggettivo. Posso solo consigliare di provare una Brutale, farci qualche chilometro e godere appieno del design e dell'ingegneria dell'azienda che ha maggiormente influenzato il design motociclistico degli ultimi 20 anni! E’ una gran moto con un gran marchio che sta tornando alla ribalta! Grande MV…

Postato da: phill7329 Settembre 2009 alle 11:17
15
BELLA.... COME LA MAMMA

Bella è bella, ma è identica alla precedente, forse solo un pò più massiccia (e non so se la cura ingrassante, vista dal vivo può averle fatto bene). In ogni caso spendereste 15-18.000 per una moto visivamente datata?! io ci penserei....
Dimenticavo, apprezzo la nuova strumentazione che sembra possa offrire un minimo di protezione in più, sempre necessaria.

Postato da: BEPPO29 Settembre 2009 alle 14:19
16
la regina delle naked

vedo che di moto alcuni non ci capiscono un c...o...,parlare mle di una brutale penso che sia inpossibile,io ne ho già una e sono orgoglioso e sia la990 che 1090 sono bellissime è lo sò è solo invidia xchè non tutti se la possono permettere e allora ne parli male..è stupendaaaa..

Postato da: ame8201 Ottobre 2009 alle 23:36
17
OGNI SCARRAFONE......

Caro ame82 beato te che capisci tutto di moto, che hai in garage la "regina" e che sei invidiato xché solo tu te la puoi permettere.
Credo però che chi misura la qualità della propria moto solo per il suo costo, e per l'impatto visivo, sia solo un motociclista a metà.
Comunque spero per te che abbia ordinato già il nuovo modello....... se no che figura faresti davanti al bar!!.....

Postato da: BEPPO02 Ottobre 2009 alle 09:35
18
sono contento, ma...

a me la Brutale è sempre piaciuta, per cui da una parte sono contento che sia cambiata poco... però obbiettivamente forse sarebbe stato meglio fare un modello davvero nuovo...

Postato da: Dado8205 Ottobre 2009 alle 13:52
19
squadra che vince nn si cambia!

è vero la brutale è cambiata poco, chiunque con un pò di immaginazione avrebbe fatto la stessa cosa, ma stravolgere un progetto come la brutale si sarebbe rischiato soltanto un flop, la ducati nn ha fatto la stessa cosa con la monster? la maggior parte dei motociclisti continua a preferire quella vecchia!!

Postato da: wally6605 Ottobre 2009 alle 15:13
20
e' come andare in giro nudi con una donna nuda

che dire!? per me la brutale e una moto eccezzionale, io la definirei la maserati delle moto, non la cambierei con nessun'altra moto, possedere una mv e' avere la moto non una moto.

Postato da: nunzio16 Novembre 2009 alle 23:19
21
speriamo che abbiano risolto i problemi...

con amarezza ho venduto la mia brutale '08 per una serie di problemini che spero abbiano risolto con la nuova tipo; raffreddamento, consumi eccessivi, trasudi liquido refrigerante...per il resto rimane sempre la piu' bella del reame

Postato da: carlo26 Dicembre 2009 alle 22:06
22
moto da bar....

e dai con sta storia della moto da bar.....io ho una brutale 910 r, ma al bar ci vado sempre con la vespa......
la storia della moto da bar e basta la tirano fuori tutti quelli che sono invidiosi, xkè nn sanno cosa dire e sopratutto xkè nn l'hanno mai guidata!!!!nn si possono scrivere le cose così, senza potersi basare sulle esperienze basta con i luoghi comuni!!!!!
e poi, se oltre ad essere tecnicamente performante la moto è anke bella, meglio!!!!

Postato da: jacopo papi16 Gennaio 2010 alle 10:35
23
LA FINE DI UNA MOTO

ho avuto diverse moto ma come la brutale mai nessuna ........il problema che il " il sogno " è durato troppo poco : il 7 agosto 2009 ho investito un capriolo........ sono vivo x un pelo ma la moto nn ce +......
VENDESI I PEZZI DI RICAMBIO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
P.S lo goduta 3 mesi

Postato da: SAMUEL06 Febbraio 2010 alle 19:48
24
Brutale 1090

Complimenti alla Mv , si esprimono sempre al meglio e ogni volta sono superiori a tutti gli altri produttori e non di poco !!

Postato da: Mario08 Febbraio 2010 alle 13:37
25
GRAZIE (mv)

grazia , ma la mia povera mv nn ce + !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Postato da: samuel09 Febbraio 2010 alle 18:53