MV Agusta F4 2010

186 CV e 998 cc per la nuova superbike varesina

• 1

  Carina ma non mi convince

  Questa è solo un'anteprima però spero che quella vera sarà più affascinante e "pulita". La linea dell'attuale F4 rimarrà un capolavoro negli anni.

  Postato da: l'agricolo24 Agosto 2009 alle 11:19
• 2

  m

  é fantastica..la f4 ha fatto storia ma ogni tanto la storia bisogna cambiarla e questa insegna al mondo intero che noi italiani siamo i migliori per quel che riguarda design e tecnica.....

  Postato da: m24 Agosto 2009 alle 12:05
• 3

  c'è molto di un'altra special

  ..la Bimota DB7.....

  Postato da: antonello24 Agosto 2009 alle 15:36
• 4

  so già che

  magari la mia sarà un'opinione impopolare ma a me sta f4 ha stancato e al di la della bellezza estetica ( oramai appannata dagli anni ) questa moto non ha saputo dimostrare niente di ciò che prometteva in pista contro le sue dirette avversarie. Mi dispiace perchè quando uscì mi aspettavo una rivoluzione nelle competizioni che non cè stata e mi ha deluso anche di più Castiglioni che nelle sue interviste mi è sembrato fin troppo presuntuoso nei confronti della concorrenza ( alla quale alla fine non è sopravvissuto ), mi spiace ma una moto per quanto bella non basta per avere successo imparino l'umiltà, il rispetto e il duro lavoro in MV prima di gridare promesse che non sono in grado di mantenere

  Postato da: silusiano24 Agosto 2009 alle 22:56
• 5

  SO GIA' CHE...Informati!!!

  Risultati sportivi purtroppo l'F4 in tutte le sue versioni ne ha ottenuti pochi (cmq li ha ottenuti) non certo per la base di partenza ma bensi per lo scarso appoggio alle squadre con cui correvano (praticamente dei privatoni) a fronte di altre appoggiate da filiali sia economicamente che tecnicamente...e in questi anni con i tempi che correvano NON ERA POCO!!

  Postato da: zen8725 Agosto 2009 alle 23:23
• 6

  X zen87

  so bene che MV ha avuto problemi di soldi, ma anche la base di partenza come la chiami tu non si è mai dimostrata all'altezza delle migliori avversarie ( vedasi la voce peso ) a causa dell'accoppiamento traliccio - 4 in linea. Io non rimprovero all'MV di aver costruito un mezzo poco competitivo, la biasimo solo per aver gridato ai quattro venti promesse che non è stata in grado di mantenere e non aver dimostrato con i fatti ciò che prometteva sulla carta dato che poi le sue moto le vendeva a peso d'oro. Avessero mantenuto un profilo più basso e dei prezzi più ragionati adesso forse MV sarebbe ancora italiana

  Postato da: silusiano26 Agosto 2009 alle 00:35
• 7

  ma di che parlate?

  Non so che campionati guardate ma mi sembra che con l'F4 un ragazzo di nome luca scassa abbia legnato più volte la concorrenza..da ex possessore di 3 moto giapponesi 1000cc dico solo che nn sono nemmeno paragonabili e tanto meno avvicinabili al fascino e alla bellezza di una MV e mi sembra che in quanto a prestazioni i 311 km/h fatti registrare a nardò non li ha fatti nessuna moto jap..il peso?messa sulla bilancia l'F4R 2006 aveva dai 8 ai 10kg in più e nn mi sembra tutto questo peso in più che poi sperisce quando la si guida con una stabilità e precisione che nessuna altra moto avrà mai se non una MV..avete poi notato che negli ultimi 4 anni tutte le moto jap sono ingrassate di circa 8/10 kg?come mai?forse per cercare la stabilità che non avranno mai..meditate.

  Postato da: speed26 Agosto 2009 alle 12:13
• 8

  x speed

  Si può parlare di fascino e bellezza ok allora l'MV ne ha da vendere ma le prestazioni lasciamole stare ( i risultati in superstock per me lasciano il tempo che trovano ) 311 Km/h a nardò li fa qualunque sportiva japp basta togliere il limitatore e rimappare la centralina e il gioco è fatto ( a nardò poi tutta questa difficoltà a raggiungere questa velocità non la vedo ) ammesso poi che una MV di serie tali velocità le raggiunga veramente dato che diverse riviste hanno appurato come tali prestazioni siano ottimistiche alla prova dei fatti ( vedasi comparativa In moto con MV F4 1078 ). Il peso poi puo sentirsi o meno ma cè cmq e l'inerzia della moto ne risente indifferentemente dalle sensazioni che può avere un pilota alla sua guida. Tralascio il discorso peso stabilità perchè lo trovo fuor di logica

  Postato da: silusiano26 Agosto 2009 alle 13:07
• 9

  x silusiano

  che i risultati in superstock lascino il tempo che trovino mi sembra assolutamente fuori luogo anzi, adifferenza di ss e sbk dove le moto derivano dalla serie, ma appunto derivano, ma poi ci vanno molto lontano dalla serie a differenza della stock dove praticamente sempre la moto che va bene come esce dal concessionario (giusto le modifiche di sucurezza e per qualche cv che servono a far vedere la bravura dei team) vince....e per la storia del peso, guardate un pò cosa ha fatto honda con i suoi cbr 1000 rr...e per le prestazioni se ti rifai alle riviste per quelle sei fuori strada, non pensare che molti giornalisti siano più bravi di me o di te in sella, o che abbiano le stesse capacita dei collaudatori delle case, magari sono bravi a raccontare quello che trasmette il mezzo quello si....

  Postato da: zen8726 Agosto 2009 alle 23:47
• 10

  grande MV

  cari signori,sono anche io un grande appassionato di moto tanto è vero che o due moto delle quali vado molto fiero. una di queste è un MV e se devo trovare dei difetti a una moto quasi perfetta nn saprei da dove cominciare. Secondo me si sbaglia a giudicare un mezzo senza prima averla provata di persona. Come si è detto, i giarnalisti sanno scrivere le loro impresioni, avvolte sono anche di parte. signori in italia posso dire che qualsiasi cosa ci mettiamo i testa di fare saremo sempre i migliori.... ( è che all'italiano nn va di lavorare) un saluto a tutti i tifosi del made in italy

  Postato da: goku27 Agosto 2009 alle 02:25
• 11

  Io

  Avevo detto sin dall'inizio che probabilmente la mia opinione non sarebbe stata condivisa d'altronde me l'aspettavo cmq sia ognuno la pensa come vuole inutile protrarre la discussione mi auguro solo da parte mia che la MV metta la testa a posto e proponga in futuro modelli più ragionati e competitivi anche e soprattutto dal punto di vista commerciale

  Postato da: silusiano27 Agosto 2009 alle 16:29
• 12

  mercedes SLR..

  mm. non so.. questo disegno nom mi convince è molto mercedes SLR lo si nota dalle bocche di estrazione calore.. uguali a quelle della macchina. e allo scarico.. due uscite consecutive per lato...
  molto moderna la soluzione del gruppo ottico-frecce a led.. ma questo "prototipo" non è moltoattuabile (enormi costi di produzione). solo lo scarico avra costi astronomici... notare le tantissime saldature che fanno presupporre ad una produzione artigianale... ciao a tutti.. speriamo che non rovinino la mitica F4..

  Postato da: Luca30 Agosto 2009 alle 14:20
• 13

  f4

  da ex possessore di moto giapponesi e attualmente possessore di una brutale america vi posso dire che il fascino e le prestazioni sono superiori alle rivali giapponesi!il resto è solo invidia ! vedremo a novembre ........ciao ale

  Postato da: alessandro03 Settembre 2009 alle 16:58
• 14

  x silusiano

  In effetti non so se ti rendi bene conto di cosa stai parlando. Oltre ai campionati di cui hanno gia informato altri, vorrei ricordarti che la F4 ha anche vinto il masterbike del 2007 se non erro. Anche in altri campionati SBK (es australiano) ha ottenuto grandi risultati nonostante le difficolta' varie.
  Oltre alle chiacchiere poi c'e' un altro discorso: io sono sceso da 8 moto giapponesi prima di possedere una F4: bene, ti dico, come e' gia stato detto, non c'e' nemmeno lontanamente paragone. Un missile sul dritto ed un mostro da misto che se sfruttato senza preoccuparsi dei danni in caso di caduta, beh....mi sono sentito dire tante volte "l'MV e' l'MV" da chi di primo acchitto aveva storto il naso (magari x semplice invidia). Il modello nuovo? Sembra bella ma il mito della F4 e' incancellabile. Una moto che e' finita in musei ed ammirata ovunque vai; nonostante gli anni l'unica "rogna" e' sentirsi sempre al centro dell'attenzione.
  saluti

  Postato da: Riki08 Settembre 2009 alle 02:09
• 15

  X Riki

  Ripeto per me la STK non mette veramente al limite il mezzo cosi comè, se si va a prendere i campionati velocità in determinati paesi sono risultati troppo esili per una moto che doveva essere chissà che cosa. Mi nomini i campionati australiani ? be allora vai in America e scoprirai magicamente che vincono le Buell o in Germania ( recentemente ) la BMW ora che cosa significa che sono purosangue da pista ? per me sono ottime moto di serie per carità ma non sono moto da corsa ( competizione ) nel senso stretto del termine.
  Il masterbike poi è davvero un bell'esempio, basta andare nel 2006 e quell'edizione la vinse l'Aprilia rsv1000 che costa di meno ( e non poco ) della MV e ha vinto anche di più, pur senza sbandierare prestazioni spaziali, poi però chissà perchè la gente che guida la RSV passa per pezzente che di moto non capisce niente, della serie sei nato straccione e morirai straccione. Ripeto io parlo dei risultati sportivi non della moto di serie in se che sarà sicuramente un bell'oggetto e avrà certamente la sua personalità.

  Postato da: silusiano08 Settembre 2009 alle 03:02
• 16

  x silusiano

  Se escludiamo la STK, il masterbike e i campionati di altri paesi scusa, cosa dovremmo considerare per "risultati sportivi" visto che il mondiale SBK non lo fa?
  A questo aggiungo che, come ti ho detto, su strada va che e' un portento.....boh......a 'sto punto non so che altro aggiungere. Secondo il tuo ragionamento, siccome costa parecchio, dovrebbe volare; cosa che in effetti non fa!
  Per tutto il resto, fidati, e' una moto eccezionale che fa barba e capelli a qualsiasi jap molto molto piu' giovane.
  Concludo: secondo te se non fosse veramente eccezionale, come é possibile che nonostante l'eta' stia ancora sulla cresta dell'onda?
  saluti

  Postato da: Riki08 Settembre 2009 alle 03:52
• 17

  X Riki

  Guarda Riki che se vai a scorrere le classifiche delle vendite vedrai da te che di F4 non cè ne l'ombra si e no la MV avrà venduto quest'anno qualche centinaio di Brutale quindi tutta questa cresta dell'onda non ce la vedo proprio. Che vuoi che ti dica Riki per me è bella esteticamente, curata, ma in termini di prestazioni assolute in confronto alle altre resta indietro ripeto basta vedersi le comparative e vedere i tempi sul giro, poi ognuno compra quello che vuole ma a me tra la fine che ha fatto sta moto e la fabbrica che la produce, per non parlare di Castiglioni, sta moto col tempo mi è cascata sempre di più sulle p@lle

  Postato da: silusiano08 Settembre 2009 alle 10:16
• 18

  x silusiano

  Come vendite, per ovvi motivi (vd prezzo) non ha mai venduto molto (manco Ferrari e Lamborghini).
  Sulla cresta dell'onda intendo come apprezzamento da parte del pubblico, e questo blog lo dimostra. Poi se per te il valore di una moto dipende solo dalle prestazioni....... ti consiglio una bababusa (che dopo qualche annetto dall'acquisto sara' solo un vecchio cancello)!!

  Postato da: Riki08 Settembre 2009 alle 14:30
• 19

  X Riki

  L' hayabusa non è una moto da corsa e prestazionalmente fa pena dato che monta un motore spompato e pesa come una nave infatti non compete a nessun livello in nessun campionato.
  Vedi è esattamente questo l'errore per me nel concepire queste moto, le moto sono le moto, le macchine sono le macchine, cè sempre quest'insana tendenza a fare accostamenti inopportuni del genere ducati- ferrari, MV-lamborghini, ma che significa ? le supercar sono sogni irraggiungibili per comuni mortali, sono desideri e tali rimangono, la moto no, la moto è per tutti, la moto non è un sogno che rimane li campato in aria è una cosa alla quale si può arrivare che puoi toccare e vivere molto più direttamente, quindi è inutile creare delle aure di fascino intorno alle due ruote ai livelli dell'automobilismo, non ha senso, Castiglioni va raccontando favolette sulle moto italiane sullo stile, sull'originalità eccetera ma sono favolette che può acchioppare all'estero non in Italia, mio nonno non ha mai dovuto farsi un mutuo per comprarsi la Morini, quindi se per lui moto italiana significa moto che costa 24000 € perchè è MV per come la vedo io se la puo anche tenere. La questione prezzo poi non è per nulla determinante in Italia quando un'azienda ha appeal sul pubblico, basta vedere Ducati e BMW che vendono a sfracello moto che nei loro segmenti sono di gran lunga le più costose ma il mercato le premia perchè hanno comunque un buon nome e nel caso di Ducati si fanno pubblicità con le vittorie in campionato. Ma questi sono risultati che si raggiungono in decine di anni di lavoro, MV si è presentata dal niente sfornando una moto dal prezzo assurdo e senza risultati sportivi di vero rilievo e alla fine dopo un primo periodo di relativo successo ha pagato la sua presunzione ed è fallita nuovamente, adesso per me questo non è il modo di condurre un'azienda che vuole essere seria, quando inizieranno a fare moto con una logica e con un prezzo ragionato allora la prenderò in considerazione.

  Postato da: silusiano08 Settembre 2009 alle 15:12
• 20

  x riki e silusiano

  sono felice possessore di una F4 del 2005, per me la miglior moto del mondo.
  Se tutti coloro che se ne intendono di moto, e se lo possono permettere, hanno una Mv nel garage, i motivi ci saranno.

  Postato da: gerardo08 Settembre 2009 alle 18:28
• 21

  per silusiano

  Nessuno ha detto una cosa molto importante...quante versioni di jap ci sono volute per eguagliare lontanamente le prestazioni e la guida della f4...io dico almeno 4 progetti totalemnte nuovi per ognuna delle 4 case jap...invece mv in questi anni ha solamente ritoccato il motore e i freni,rimanendo sempre un riferimento!
  Ma poi che competizioni doveva vincere???per vincere ci vuole un bel box pieno di soldi,di ricambi,che ingaggi i migliori piloti,e che investa per assicurare i pezzi racing competitivi...mv non aveva una tale struttura alle spalle!!!e per questo diciamo che la moto non è buona???allora siamo perfetti pupi preda del marketing...(ed esempio io non comprerei mai l'r1 nonostante stia vincendo OVUNQUE,la moto non mi piace esteticamente e non me ne frega niente!!!)
  Ma poi che ragionamenti assurdi...parlare di una moto senza manco averla mai provata...io ho provato approfonditamente una brutale 1078...non c'è assolutamente nessun paragone con le altre naked,motore che è un reattore nucleare e ciclistica che curva col pensiero nonostante dia la sensazione di essere sui binari!!!
  e poi affidarsi alle riviste...e parlare addirittura di tempi sul giro quando il 90% dei proprietari non andranno mai in pista e il 99% di quelli che ci vanno non cercheranno mai di fare il supertempone sull'orlo dei decimi di secondo,ma solo di divertirsi e salvaguardare un mezzo che costa più degli altri!!!
  La prova del nove per molta gente è magari sui tornanti,rispettando sempre il codice della strada,in cui molte situazioni apparentemente ovvie possono ribaltarsi!!!

  Postato da: salvino10 Settembre 2009 alle 11:02
• 22

  X salvino

  Allora giusto per puntualizzare e chiarire un po le idee.
  1) Per quello che riguarda le versioni prodotte si fa presto a vedere che la F4 è uscita nel 1998 stesso anno della prima versione della R1 che da allora non ha subito stravolgimenti fino a quest'anno, le case giapponesi hanno a loro volta adeguato le moto per restare al passo con la R1 che aveva iniziato a fare la voce grossa sia nelle comparative che nelle competizioni e hanno sfornato modelli che altro non erano che riprogettazzioni delle loro superbike con adeguamenti di cilindrata a 1000 cc e già a quei tempi la F4 era più pesante delle concorrenti e in pista si e no dava un decimo o due alle avversarie che volendo con 1000 o 2000 euro di modifiche sulle japp diventavano 2 decimi di paga.
  
  2) Per chiarirti l'idea che non sono un "pupo in preda del marketing" ti dico che la yamaha adesso come adesso sta facendo la stessa c@zzata della MV cioè sta sbandierando prestazioni ( a prezzi salati ) che nei fatti in versione base la moto non ha ( stesso problema del peso ma per altre cause ) poi ovvio che in SBK il problema non si pone date le pesanti modifiche possibili. Tanto è vero che adesso in pista la R1 è diventata molto più goffa e i tempi sul giro invece di abbassarsi si sono alzati.
  3) Io infatti NON HO MAI mosso critiche di alcun tipo sul mezzo in se che ho già detto può essere divertente ecc ma ho solo parlato di prestazioni in senso assoluto. Non mi permetto di andare a dire ad un proprietario di MV che cosa si prova a guidare la sua moto, ho solo parlato di dati oggettivi tipo peso e tempi sul giro.
  4) Si vede che la pensiamo diversamente, per me una moto del genere se non hai l'intenzione di farla correre in pista allora tanto vale non comprarla. Una supersportiva da passeggio per farsi il figo al bar o per andare a fare la spesa a me non serve e per come la vedo io non ha senso, meglio una naked per farsi il figo o una BMW per fare la spesa. Moto di questo tipo vanno fatte girare in pista punto cosi come un moto da cross deve stare in mezzo alle campagne. Tutti i costruttori infatti lo fanno basti pensare a KTM che dopo aver fatto esordire la RC8 in STK adesso si è messa nei guai dato che la moto non sta portando i risultati sperati e rischia seriamente di buttare al vento un sacco di soldi per niente.

  Postato da: silusiano10 Settembre 2009 alle 12:21
• 23

  silusiano

  beh, e' evidente che no sai di cosa parli....scusa eh, senza offesa:
  
  1) l'R1 non ha subito stravolgimenti? Cosa intendi scusa. Non e' diventata un triciclo, ma e' cambiato tutto a parte il nome. Ti ricordo solo che la prima versione era a carburatori......ma su quello che e' cambiato possiamo parlare 3 ore.....
  
  2) L'MV e' una delle moto piu' veloci in circolazione e con un motore spaventoso; non lo hai mai testato vero? Sbandierare prestazioni, ammesso e non concesso che sia da prendere per buona questa affermazione, e' lecito in un settore dove tutti fanno la voce grossa.
  
  3) Cosa intendi per prestazioni assolute? Come ho detto, nella sua categoria, e' la piu' veloce o una delle piu' veloci. Dico questo e non vado oltre perche' parlare di una MV pensando alla velocita' o l'accelerazione (penso che ti riferisci a questo x prestazioni assolute) e' ridicolo, oltre che infantile; l'F4 e' un animale da pista o da misto dove come ti ho gia' detto, se non ti preoccupi di eventuali danni x caduta, legni TUTTI, fidati. Ha una guida che solo chi ha la fortuna di possederla (io ho una 1000 1+1) puo' capire, e scindere un Avantreno con l'A maiuscola da una forcella di serie......e li capiresti tante cose, tipo perche' costa quel tot in piu'....
  
  4) Senza dubbio la pensi differentemente. Per come ragioni sei uno da Kawasaki er6.....ci fai la spesa, fa il suo doverino, non va un cacchio ma e' proporzinale al prezzo (dunque giusto!).....con la rottamazione la prendi a 2 lire.....ragionando calcolatrice in una mano e giornaletto con i dati delle velocita' nell'altra vai alla grande. ;)
  
  A proposito, a quanto pare non esce nessuna sostituta, probabilmente uscira' il modello 3 cilindri e l'F4 rimane, ovviamente.
  

  Postato da: Riki11 Settembre 2009 alle 02:50
• 24

  f4

  Non giudicate un vero mito italiano,D'ora in poi la mv f4 non sarà più mv ma sarà un cesso di harly.Sarà anche una moto di 10 anni ma per me è sempre la ferrari delle due ruote.

  Postato da: lu7516 Settembre 2009 alle 22:09
• 25

  Silusiano prova una F4

  Silusiano, prova a guidare una MV e un CBR...poi capirai dove sta la differenza...
  Cosa c'entra il lavoro duro poi non l'ho capito...
  Come dice Castiglioni, chia ha comprato una MV ha ancora in mano una delle moto più belle del mondo, chi ha comprato una giapponese 10 anni fa ha in mano un bidone...
  Chi lo smentisce????
  Compriamo le moto italiane...sono il max...
  

  Postato da: MV PC28 Settembre 2009 alle 19:29
• 26

  CARO LU75 NON ATTRIBUIAMOCI TITOLI IMPROPRI

  ANDIAMOCI PIANO, LA FERRARI SU DUE RUOTE, E' ROSSA, E' DESMO E, COME LA FERRARI, CONTINUA A RACCOGLIERE INNUMEREVOLI VITTORIE NEL PROPRIO PALMARES -IMOLA DOCET-. LE VITTORIE DI MV... PURTROPPO, SONO SOLO UN BEL RICORDO

  Postato da: BEPPO28 Settembre 2009 alle 20:49
• 27

  x BEPPO

  F4 vuol dire Ferrari 4 cilindri visto che il motore fu progettato con la collaborazione della Ferrari per l'appunto.......la Ducati perche' dovrebbe essere la Ferrari su 2 ruote?
  Comunque sia MV/Ducati sono il top delle moto.....lo dico conocendo bene Ducati avendone avute 3.....e ora MV.

  Postato da: Riki28 Settembre 2009 alle 21:28
• 28

  Il discorso

  Come volevasi dimostrare si cade inevitabilmente sui soliti raffronti banali del calibro Ducati/Ferrari allora siamo seri per un attimo dato che il campionato top del motociclismo è la motogp e quello delle auto è la f1 quanto ha vinto la Ferrari in F1 e quanto la Ducati in motogp ? bene vi siete risposti da soli.
  Castiglioni l'unica storiella che può raccontare in giro è di aver fatto una moto bella esteticamente ( ci mancherebbe l'ha disegnata Tamburini ) per il resto gli restano solo le chiacchiere di aver venduto moto a prezzi spropositati senza riuscire ad imporsi nel mercato e senza ottenere risultati di rilievo a nessun livello agonistico e aver fatto fallire ( di nuovo ) l'MV. Il resto sono impressioni e giudizi soggettivi di chi guida la propria moto e sui quali non mi esprimo, ripeto solo che il cronometro in pista non mente e dice ben altro . . . .

  Postato da: silusiano28 Settembre 2009 alle 23:18
• 29

  mah

  insomma, chi non vince in F1 o motoGP non vale nulla (anche se non partecipa)......un ragionamento cristallino!

  Postato da: Riki28 Settembre 2009 alle 23:47
• 30

  X Riki

  Assolutamente no. Io questo ragionamento lo faccio solo ed esclusivamente per le SBK che fino a prova contraria sono moto che devono dimostrare il loro valore in pista, se toppano sui circuiti allora non sono buone nemmeno come soprammobili per come la vedo io. Per chiarire meglio posso dirti che per me il miglior motore stradale ( pensando ad un impiego a 360° ) è il 3 cilindri triumph che ha un'erogazione bella corposa e lineare e non è ne esageratamente sportivo ne un polmone.

  Postato da: silusiano29 Settembre 2009 alle 01:13
• 31

  x silusiano

  Beh, allora perche' quel commento denigratorio riguardante Ducati? Considerando che SBK e motoGP sono 2 cose totalmente diverse, ti ricordo che Ducati ha vinto quasi tutti gli anni da circa 20......non mi pare male come SBK, altro che soprammobile. E comunque, considerando che per partecipare (e vincere) ai mondiali non basta avere la moto migliore, ma i quattrini x poterlo fare, considero il tuo ragionamento sbagliato. Ovviamente e' la mia opinione.
  
  La Triumph 675 l'ho provata a fondo: mi piace parecchio, ma li e' una questione di gusti personali. Preferisco la corposita' e la potenza della mia F4.

  Postato da: Riki29 Settembre 2009 alle 01:54
• 32

  X Riki

  Denigratorio ? ho solo puntualizzato che una cosa è dominare nelle derivate da 20 anni e un'altro è dominare nei prototipi auto da 60 credo che ci siano delle sostanziali differenze se per te questo vuol dire denigrare . . . . caso mai sarà infantile il commento precedente di BEPPO del calibro ferrari/ducati ( ma che cosa c'azzecca ).
  Poi quando mai ho minimamente lasciato intendere che la 1198 è un cancello scusa ? io la Ducati non lo mai nemmeno nominata, per me è una bella moto assolutamente ( anche se si fa pagare un po troppo anche volendo giocare col marchio ) poi il fatto che la ducati domini nei prototipi è vero ma in tutta sincerità non mi piace che forzi le regole del campionato per i suoi tornaconti, per carità vale lo stesso per la Honda in Motogp ma per me è cmq sbagliato, vabbè cmq qui stiamo andando OT

  Postato da: silusiano29 Settembre 2009 alle 02:15
• 33

  x silusiano

  Il fatto e' che tu riporti tutto riferendolo al mondo corse, gli altri (io incluso) esprimono dei giudizi a prescindere dal mondo corse, tutto qui. Ecco cosa c'azzecca il dire Mv/Ferrari/Ducati.....che sono poi affermazioni pour parler, non vanno prese per forza alla lettera e tradotte in quanti anni/gare/mondiali vinti da ciascuna casa. Anche perche' le moto che ti compri al concessionario distano anni luce da quelle che partecipano alle corse (in particolar modo le jap) e tanto basta per non riuscire a sfruttarle al 100% dunque, riprendendo il filo del discorso, il mondo corse e le moto di serie sono 2 mondi diversi e su strada (o in pista), fidati, un'F4, a parita' di pilota, potrebbe mettere in anticipata pensione la maggior parte delle piu' moderne jap; basta come ho gia' detto, non aver paura di sbatterla per terra.......cosa che per molti e' difficile per una questione di "rispetto" psicologico.

  Postato da: Riki29 Settembre 2009 alle 03:47
• 34

  Posso esprimere un parere?

  Scusate se mi intrometto, ho una F4 S del 2005, la uso in pista e la adoro, detto questo, è vero che MV paga lo scotto di aver proposto una moto "d'elite", giocando su edizioni limitate costosissime, ma è anche vero che una F4 312r standard la si prende a 17.000 euro, e se si va a fare i conti della serva, su quello che ti danno viene fuori: avantreno marzocchi da 50, freni radiali brembo, cerchi marchesini, ammortizzatore posteriore showa, ammortizzatore di sterzo olins, scarichi in titanio e finiture al top... ora, non considero la r1 perchè come giustamente avete fatto notare ha un prezzo paragonabile, anche se in quanto a componentistica... ma se prendiamo un suzuki oppure un kawasaki (decisamente inguardabile e lo si può comprare a prezzi da saldo) e lo vogliamo portare in pista... allora... e chi come me va in pista lo sà... si inzia a spendere per tutte quelle "chicche" che la f4 ha già, ed hai 13.000 euri di base... si fa presto a riagguantare il prezzo della f4... io alla mia ho solo messo le carene, 350 euro e la pompa radiale 150, e vi garantisco che non gli manca nulla...
  le competizioni.... lasciamole stare... io come immagino voi, non siamo piloti e non gareggiamo sul filo dei centesimi di secondo... siamo amatori appassionati, e la moto è una questione personale, una moto che a me fa cagare, per un'altro può essere fantastica... le gare e le competizioni indicano solo che una casa ha più risorse di un'altra, Ducati, era sull'orlo del fallimento, è stata salvata da un buon marketing ma anche dai soldini della marlboro... ma secondo me questo non centra nulla con la moto... è altra roba...

  Postato da: Stecs 7030 Settembre 2009 alle 01:35
• 35

  F4

  ciao ragazzi, la vostra discussione è molto interessante e sono daccordo con tutti, messi insieme i vostri argomenti riescono a riassumere perfettamente l anima delle mv agusta. moto elitaria, bella ma "vecchia" (per carita non è un insulto, ma ha 12 anni! fantastica!), un missile in pista nonostante il peso, insomma che si puo volere di piu? io ho un cbr 1000, moto fantastica, ma voglio una mv f4. Andrò a milano alla fiera solo per lei, per vedere la novita, sperando che si avvicini notevolmente alla vecchietta di cui parliamo. Una moto che conserva i suoi valori per tutto questo tempo, mentre le jap (fantastiche per tecnologia e anche linee estetiche) dopo 2 anni si aggiornano e la moto tiene solo il valore affettivo. Che importanza hanno i successi di V.Rossi, o di Hayden, o di tutti i piloti? a noi importano i nostri successi, ed è il max avere una moto da poter tramandare per generazioni, ai nostri figli, con un valore storico immutato. Immaginate di lasciare un cbr 1000 ai vostri figli, o conservarla in garage per portarla dopo 30 anni in un raduno di moto d epoca. Ora immaginate di avere in garage una f4... al raduno fra 30 anni cosa portereste con voi? la moto elitaria? o la moto che hanno avuto tutti? con la sua politica la mv si è garantita la storia del motociclismo.
  
  una domanda per chi ha questo bellissimo esemplare, ma è vero che la batteria si scarica dopo 15 giorni? e che riscalda troppo?

  Postato da: GIOVANNI02 Ottobre 2009 alle 13:18
• 36

  X Giovanni

  Ciao Giovanni! Commento equilibrato il tuo.....anche se la definizione "vecchia" non mi piace molto...... : )
  Dipende un po dai modelli: io ho una F4 del 2005 e ho lasciato la moto con batteria collegata anche 1 mese ed e' ripartita tranquillamente; pero' e' anche vero che ho sentito qualcuno lamentarsi di questa cosa......dunque non saprei dirti con certezza. Con la 1+1 del 2005 vai tranquillo. Se poi devi tenerla ferma x periodi piu' lunghi, stacchi e basta!
  
  Scalda? Si, soprattutto nel traffico, ma non e' il suo ambiente e dunque lo eviti. Anche in questo caso la 2005 e' un po meno "calda" rispetto ad esempio la 312, pero' bisogna riconoscere che 4 marmitte sotto le chiappe si fanno sentire. Basta comunque un'allungata e.....sparisce tutto e rimane solo il piacere.

  Postato da: Riki02 Ottobre 2009 alle 16:56
• 37

  x Riki

  "vecchia" tra virgolette, non è l aggettivo che le si addice! ;)
  
  pensa che andando all universita passavo ogni giorno dal rivenditore, la guardavo consapevole di non poterla mai avere. Un giorno entrai per chiedere il prezzo e uscii tristissimo. Ora con un finanziamento riesci ad avere tutto quello che vuoi, con le dovute conseguenze di spese "folli" per i tassi di interesse! poi con il tasso zero di quest estate ho pensato di fare il grande passo, e ora che l'ho vista e rivista, penso che la prenderò lo stesso, anche senza tasso zero. Vado a Milano il 12 solo per lei! ;)
  
  Anche il cbr 1000 nel traffico scalda, eccome se scalda!e le marmitte? quelle 4 marmitte?? che spettacolo!! Scalda e cchi se ne frega! e poi di inverno, con il gran freddo che fa, è il max avere il culo riscaldato!
  ho letto tante cose, del tipo che ci vuole un fisico allenato per portarla, che è molto scomoda, ma alla fine, si riesce a prenderci confidenza? o resta "zoticona" da portare (zoticona = scomoda!).
  Grazie per la risposta, buon pomeriggio

  Postato da: giovanni02 Ottobre 2009 alle 17:35
• 38

  X Giovanni

  Se la prendi non ti pentirai assolutamente.
  Considerando che nessuna maxi di oggi e' da portare nel traffico, in effetti non e' piu' limitante rispetto ad altre. Sul discorso temperatura, come detto si scalda, ma alla fine si sopporta e come detto non e' mai morto nessuno per una riscaldatina alle chiappe.......basta non stare troppo tempo fermo!
  E' un po, ma veramente poco, piu' pesante delle ultime jap (qualche chiletto 3....4), dunque non credere che ti ritrovi su un macigno; poi in movimento ti sembra un giocattolo anche se magari, rispetto ad altre moto con baricentro piu' basso, devi usare un po' piu' il corpo. Una volta che ci hai preso la mano (al gas) vai come un fulmine e ti renderai conto di una cosa incredibile: piu' dai gas meglio va, piu' apri in curva e piu' stabile diventa.......e alla fine capisci tante cose che ho gia detto su....
  Ciao e buon acquisto!

  Postato da: Riki02 Ottobre 2009 alle 20:13
• 39

  spettacolare !!!!!

  secondo me sara' ancora la supersport piu' AFFASCINANTE DEL MONDO!!!

  Postato da: max07 Ottobre 2009 alle 15:25
• 40

  Speriamo bene...

  Sono contento che la F4 finalmente si rinnova correggendo molti gap che ormai saltavano fuori...
  Sono pure contento che questo pesante "restilyng" sia firmato ancora una volta da Tamburini che prima di andarsene pare avesse già definito oltre il 90% degli elementi che la carattrizzano!
  E' difficile parlare con gli Mvisti, perchè persone appassionate e fiere del marchio che portano a spasso, ma questo aspetto fa il marchio in fondo e mi piace!
  La vecchia F4 è stata anche troppo sfruttata per i miei gusti, il progetto pagato e ripagato nel tempo è sempre venduto a peso d'oro e questo non mi è piaciuto.
  Ne trovo diverse in montagna e purtroppo si vede che il progetto di base non è al passo con i tempi, la guida benché godibile è difficile, è dura da inserire e amministrare in curva, progetti più recenti ti fanno divertire con minor sforzo e si vede... Brava comunque a resistere per 12 anni!
  Il motore spinge ok, ma parliamo del 1000 o del 1078? A confronto con le jap, metterei il 1000 a pari livello considerando che le ultime sono omologate per più paesi e le restrizioni generalmente le castrano, (ho una moto italiana ma sono obbiettivo) Una Mv per il Giappone ad esempio ha uno scarico diverso e le prestazioni sono diverse, inferiori, rispetto a quelle vendute da noi.
  C'è bisogno di una moto piccola, snella agile e con un motore più sfruttabile (non penso che la nuova abbia più cavalli...), complessivamente spero che sia più divertente di quella di ora, efficace ok, ma come dicevo non facile da portare e di Mv ne ho provate diverse evoluzioni!!
  

  Postato da: Rich07 Ottobre 2009 alle 20:40
• 41

  ma alla fine ?

  ragazzi quindi possiamo dire ke sara 1000 4cilin e NN 600 3 cil ? e poi pensate ke c sara un restailing tipo brutale ?

  Postato da: mario07 Ottobre 2009 alle 21:37
• 42

  x Rich

  Il "restilyng", come lo definisci tu (aspetterei a vederla ma spero sia proprio tale), non e' affatto firmato da Tamburini ma dai designer della Harley Davidson ispirandosi sicuramente a qualche progetto/evoluzione lasciato loro da Tamburini; sono 2 cose diverse.
  
  Sorvolo sul discorso "si vede che gli anni......risente......" ma provarla non basta, bisogna possederla e guidarla senza timori reverenziali; se li mi dici che altre jap valgono lo stesso ti posso solo invitare a provarla.....meglio.
  
  Motore? Non so bene cosa intendi, ma io ho un 2005 senza catalizzatore ed eeprom ebbene, le giapponesi, anche piu' recenti, stanno dietro sul dritto e sul misto.
  
  Concordo che per divertirsi un 675 va benissimo.
  Saluti.

  Postato da: Riki07 Ottobre 2009 alle 23:42
• 43

  Paternità progetto nuova F4

  Cari ragazzi, il mio mio nome è Andrea Tamburini, figlio del noto Massimo, ex A.D. Mv Agusta Corse, ora Amministratore Unico della Tamburini Corse.
  
  Leggendo alcuni commenti ritengo doveroso precisare alcuni punti non propriamente rispondenti al vero, in merito al progetto della nuova F4.
  
  A titolo informativo mio padre ha lasciato in "eredità" ad Mv sia la nuova Brutale (non nella versione monoposto) che la nuova F4 i cui progetti sono stati da lui ultimati unitamente al suo staff CRC.
  
  Le attività che non lo hanno visto partecipe causa la sua uscita dal gruppo sono tutte quelle successive, quale ad esempio tutta la fase di industrializzazione del prodotto con conseguente selezione dei fornitori.
  
  Ad ogni modo confido che i suddetti progetti siano stati industrializzati al meglio anche in considerazione del fatto che mi risulta che questa attività sia stata seguita direttamente da CRC dove tuttora operano persone altamente qualificate.
  
  Nella speranza di aver contribuito un minimo ad evidenziare la realtà dei fatti, approfitto dell'occasione per segnalarvi l'innimente inaugurazione della Tamburini Corse prevista per i primi giorni di novembre.
  
  A tal proposito non appena verrà definita la data, sarà mia premura darne notizia per tempo.
  
  In quella occasione verrà presentato un restyling della Brutale "vecchia" sia nella versione monoposto che in quella biposto.
  
  Nella speranza di potervi incontrare presso la nuova sede, porgo i miei più cordiali saluti.
  
  Andrea Tamburini

  Postato da: Andrea Tamburini08 Ottobre 2009 alle 00:48
• 44

  Appunto

  Appunto, le mie informazioni erano corrette, sicuramente se in Mv hano seguito le indicazioni del maestro correggendo i famosi "handicap" penso che il prodotto finale sarà qualcosa di splendido ed efficace.
  Non aggiungo altro che sarebbero solo argomenti da bar...
  

  Postato da: Rich08 Ottobre 2009 alle 09:15
• 45

  Si, ma.....

  Grazie per il chiarimento Andrea, anche se personalmente considero una "moto Tamburini" quella che viene disegnata, terminata ed industrializzata dal creatore, fatto che ha da sempre caratterizzato la personalita' nonche' il successo (soprattutto qualitativo) delle moto MV; penso soprattutto alla qualita'/provenienza delle parti montate (dunque fornitori) e cura maniacale della produzione, dal particolare nascosto al piu' evidente dei componenti; insomma, parti importanti della nascita di un prodotto alla sua commercializzazione, parti in cui sfortunatamente, suo padre non fa piu' parte. Ovviamente non nego l'importanza del progetto (figuriamoci), ma nel caso specifico dell'Mv, per come siamo abituati noi Mvisti, non e' sufficiente consci della cura e attenzione esasperata dedicata da suo padre nella costruzione di questa fantastica moto; ovviamente non posso che desiderare alla MV tutto il successo possibile nonostante una paternita' "incompleta".
  Saluti.

  Postato da: Riki08 Ottobre 2009 alle 14:58
• 46

  affidabilità!

  Nuova F4 e nuovo motore....sperando che in MV si siano preoccupati di rendere questo motore affidabile! Avranno risolto il problema di rottura delle bielle?? Del surriscaldamento? Della ruvidità?
  Se il motore della F4 è quello presentato in questi giorni montato sulla Brutale allora credo che di nuovo non si possa parlare....è identico al vecchio, enorme, pesante (col contralbero in più non penso si parli di riduzioni di peso). Poi vorrei capire se si parla di un 3 o no in quanto non capisco su un 4 a cosa possa servire un contralbero?
  Speriamo che la nuova proprietà serva a sistemare le cose in MV, ormai di team che corrono con F4 non ce ne sono più......a che serve correre con una moto che si rompe durante le prove??

  Postato da: Lorenzo08 Ottobre 2009 alle 18:21
• 47

  x lorenzo

  ma che cavolo dici?? motore identico.... ma se hanno rifatto praticamente tutto.....

  Postato da: kikko09 Ottobre 2009 alle 10:53
• 48

  Crediamo solo in TAMBURINI

  In MV si saranno accorti che lasciar andar via il MAESTRO MASSIMO TAMBURINI è stata una mossa SBAGLIATA????? Chi avrà avuto questa geniale idea???????

  Postato da: JUMBO09 Ottobre 2009 alle 11:59
• 49

  x kikko

  caro kikko evidentemente non eri alla presentazione della nuova Brutale! Il motore di diverso ha il contralbero, la coppa dell'olio col filtro integrato e un generatore più piccolo, per il resto è sempre quello, catena centrale (vedi manutenzione) e il cambio orizzontale, motore molto lungo! cosa ci sarebbe di nuovo?

  Postato da: Lorenzo09 Ottobre 2009 alle 17:28
• 50

  x Lorenzo

  Riprendo dal sito moto.it
  ".......La riconfigurazione del 4 cilindri a 16 valvole radiali ha l'obiettivo di rendere più morbido l'uso del gas, con una risposta che vuole essere più progressiva, corposa e armonica rispetto a prima, specie nel chiudi-apri e in accelerazione. Questo grazie al nuovo corpo farfallato Mikuni da 46 mm ad alimentazione returnless, più leggero del precedente di 150 grammi e gestito da un'elettronica Marelli 5SM di prestazioni superiori alla precedente,
  con innovativi software comprendenti il controllo di trazione, regolabile su 8 livelli di intervento, e la doppia mappatura.
  Nessun intervento per quel che riguarda materiali, misure e profili utilizzati per la parte termica, mentre la nuova elettronica permette l'eliminazione del sensore di posizione dell'albero a camme. Il basamento, completamente riprogettato, è più leggero di 600 grammi rispetto al precedente ed è dotato di un contralbero equilibratore delle forze del secondo ordine posto anteriormente al motore e comandato direttamente dall'ingranaggio di trasmissione primaria. Nessuna variazione per i rapporti della trasmissione, mentre completamente nuovo è il meccanismo interno del comando cambio, riprogettato per consentire l'adozione del sensore marcia e ammorbidire il comando del pedale. Attraverso l'utilizzo del nuovo sensore, la centralina è in grado di ottimizzare le tarature di iniezione e accensione e la posizione della valvola allo scarico in funzione delle esigenze di ogni singola marcia. C'è anche un nuovo generatore Mitsubishi al Neodimio-Ferro-Boro raffreddato ad olio, che, insieme al nuovo sistema di trasmissione con giunto torsionale in elastomero, contribuisce al risparmio di ben 1600 grammi.
  Totalmente rinnovato anche il circuito di lubrificazione, con una pompa a doppio rotore di cilindrata e peso ridotti (-340 grammi) rispetto alla precedente, più piccola e leggera ma dal rendimento superiore......."
  
  Non mi sembra cosi identico se non ti limiti all'involucro.....

  Postato da: Riki09 Ottobre 2009 alle 17:39
• 51

  Restilyng motore

  Il motore è stato ottimizzato in tutto, ma la base è la stessa, misure caratteristiche, distribuzione, testata, rapporti... in generale è lo stesso che hanno fatto con tutto il resto della moto, "ottimizzata" per non stravolgerne l'equilibrio! Basterà per guuadagnarsi il vertice del mercato ed essere competitivi in una prossima (speriamo...) partecipazione alla Superbike...?

  Postato da: Rich11 Ottobre 2009 alle 15:44
• 52

  Motore

  bhè certo...se aggiungere elettronica vuol dire avere un motore nuovo...allora....
  Il corpo farfallato è nuovo, ok, il cambio ha un sensore in più, ma la sua disposizione è la vecchia in linea che lo porta ad essere lungo...
  Il contralbero.....a che serve bilanciare il secondo ordine se non risolvi prima i problemi di affidabilità dovuti alle bielle?
  Speriamo bene, ma quel motore pesante potevano snellirlo un po!
  Non sono contro MV, anzi.....ma in 12 anni di F4 potevano fare un po meglio!

  Postato da: LOrenzo12 Ottobre 2009 alle 09:07
• 53

  Bielle?

  Problema di affidabilita' dovuto dalle bielle?
  Questa mi giunge nuova......F4 che rompono a causa delle bielle.....mai sentita....

  Postato da: Riki12 Ottobre 2009 alle 23:02
• 54

  Affidabilità...

  Effettivamente diversi amici che hanno posseduto Mv non erano granché soddisfatti dell'affidabilità della moto di per se, cedimenti rotture e guai elettrici erano all'ordine del giorno una volta... Proprio per questo forse i tecnici hanno preferito evolvere piuttosto che imbastirsi in un nuovo progetto, il contralbero oltre che a bilanciare le forze del secondo ordine regala linearità nell'erogazione e maggiore sfruttabilità lungo tutto l'arco a scapito di qualche cv...

  Postato da: Rich13 Ottobre 2009 alle 01:08
• 55

  F4

  Concordo con Riki su tutta la linea: la F4 è ancora la regina (i commenti entusiastici dei possessori lo dimostrano) e un lieve restiling è la cosa più giusta da fare. Mi piacerebbe sapere che moto guida Silusiano che ignora sicuramente che Castiglioni ha vinto nel motomondiale con Cagiva e in superbike con Ducati (le MV e le vecchie Ducati altro non sono che Cagiva marchiate diversamente) e i cv un conto è averli, un conto è dichiararli (le jap, se li hanno davvero, li erogano in un range striminzito); per quanto riguarda il peso penso che componenti come una forcella "vera" da 50 e altre componenti sovradimensionate influiscano. Affidabilità: personalmente guido moto del gruppo Cagiva da sedici anni e non ho mai avuto problemi, la mia V-Raptor 1000 del 2002 ha ancora la batteria originale!

  Postato da: peppe2513 Ottobre 2009 alle 12:53
• 56

  V-Raptor

  La V-raptor.....monta un motore Suzuki!

  Postato da: Elio13 Ottobre 2009 alle 15:28
• 57

  X Elio

  Ma il motore non c'entra con il resto della moto, e poi ho posseduto anche il Blues col quale ho percorso 60000 km in tre anni, una Husqvarna TE 610 del 93 (da competizione) per 6 anni e una SM 610; il tutto senza problemi. Comunque tutte le moto possono avere problemi: ho amici a cui la BMW si ferma in continuazione, altri le cui jap vanno in continuazione dal meccanico... il fatto è che se capita a MV succede un putiferio

  Postato da: peppe2513 Ottobre 2009 alle 18:22
• 58

  x Peppe25

  Infatti il punto e' proprio quello: se con una jap vai dal meccanico regolarmente o viene addirittura richiamata dalla casa, non c'e' problema (tanto le regalano); succede una sciocchezza qualsiasi ad una Mv (l'unico problema che ho avuto e' stato il cuscinetto ruota posteriore), apriti cielo, la moto e' inaffidabile, si rompe sempre, con quello che costa deve.....lievitare..... ecc ecc ecc..... vabbe', roba gia vissuta quando sentivo le disavventure delle inaffidabili Ducati (mai avuto nessum problema). La domanda mia e' la seguente dunque: sara' che ci sono degli sfigati incapaci di usare un mezzo come deve essere e si ritrovano con 1000 problemi? Mi sa di si perche' quelli che conosco io, proprietari di Mv, salvo qualche cretinata che puo' succedere a tutti, mai nessun problema. MAI.

  Postato da: Riki13 Ottobre 2009 alle 18:55
• 59

  e la F4 750 SPR ?

  Sto' leggendo con passione tutti i discorsi che state facendo , e visto che fra voi ci sono molti possessori di F4 , vorrei un consiglio riguardo la F4 SPR , che ho incominciato a vedere usata su vari siti di moto usate , per me' è la moto piu'bella che si possa desiderare e , adesso che si trova qualcosa ad un prezzo abbastanza abbordabile (11.000€) ci sto' facendo un pensierino , qualcuno conosce questa moto e sa' come va' ? nel senso se ha o avuto problemi vari elettrici o meccanici ? Grazie

  Postato da: Lelowski13 Ottobre 2009 alle 21:58
• 60

  x riki

  Spero tu abbia un livello di conoscenza sufficiente per sapere che 3 esempi in croce non fanno una statistica.
  Come te potrebbe giungere un altro utente che sostiene di avere "amici" vari ed eventuali che hanno avuto problemi seri con meccanica ed elettronica; dare l'oro dell'incapace fa di te uno stupido ignorante.
  
  Ricorda quello che ti ho detto, rifletti prima di parlare.

  Postato da: ducatista13 Ottobre 2009 alle 22:42
• 61

  x ducatista

  Dell'incapace (ma soprattutto dell'ignorante) do solo a te che scrivi LORO con l'apostrofo; complimenti!
  Per il resto......beh, non ho tempo da perdere.

  Postato da: Riki14 Ottobre 2009 alle 00:33
• 62

  x lelowski

  Bellissima l'SPR, tanto bella che sto pensando di prendermi una carena in vtr e un serbatoio e farli con la colorazione dell'spr!
  Non ce ne sono molte in giro, e non sufficienti x tirare fuori delle considerazioni. Io frequento assiduamente il forum dell'Mv, o almeno uno dei forum......molto completo con centinaia di utenti e, chi ha l'SPR, ne parla solo con soddisfazione (come del resto quasi tutti).
  Dacci un'occhiata: mvagusta.net ......cosa che consiglio anche ai sapientoni sempre pronti a spararne una senza avere la piu' pallida idea di nulla.

  Postato da: Riki14 Ottobre 2009 alle 00:38
• 63

  Non mi piace!

  Sono deluso, è la seconda volta che scrivo e che "qualcuno" mi cancella il commento sempre su questo post, sono sempre educato ed obbiettivo, rispetto le idee altrui e qundo ho qualcosa da dire espongo le mie idee, ma se il post dev'essere pilotato per far risaltare solo certe cose penso che non mi interessero più a questo link che precedentemente ho persino elogiato.
  

  Postato da: Rich14 Ottobre 2009 alle 14:00
• 64

  noi di mv

  ciao ragazzi. io sulla nuova F4 ci ho lavorato e ci lavoro anche adesso. vi posso dire che la moto è completamente nuova di ciclistica ed estetica senza però stravolgere un mito ma migliorandolo al massimo. credetemi che se mettete le due moto vicine , vecchia e nuova non c'è paragone, sono due mondi diversi che pero ti lasciano un family feeling. una vera evoluzione. e il motore è nuovo, sempre 4 cilindri ma a parte la base e tutto nuovo e molto piu affidabile. non avevamo bsogno cavalli ma riduzione peso e affidabilita. la moto è stata interamente sviluppata in crc il centro ricerche cagiva che ha 50 persone con una grandissima esperienza capitanati da sempre da castiglioni che è il capo prodotto che da le idee e linee guida e vi posso garantire che partendo dalla ducati monster a tutte le moto del gruppo (851,916 , f4 e brutale) sono tutte state sviluppate qui . tamburini è un grandissimo tecnico che ha dato tanto ma non ha mai disegnato nessuna moto. c'è poco da rivendicare paternità... è sempre stato un lavoro di gruppo di cui tamburini ha fatto parte come tutti noi. è solo piu famoso e conosciuto perche castiglioni lo lanciava al massimo alla stampa e strapagava e pure il figlio...infatti appena ha venduto l'mv , harley li ha spediti!!!!...questo vi fa capire molte cose...
  poi le nostre moto possono piacere o no ma ci tenevo a spiegarvi come lavoriamo noi mettendo un grande impegno per creare qualcosa di diverso, di italiano curando al massimo i dettagli.
  vedrete che la nuova f4 sarà bellissima, migliorata in tutto, e cn una riduzione di peso a due cifre. meglio che mi fermo qui! buona serata
  
  

  Postato da: marco14 Ottobre 2009 alle 22:18
• 65

  voglio lavorare anch'io in MV

  Ciao Marco, complimenti per l'intervento, molto efficace direi.
  A questo punto è salita maggiormente la voglia di vederla in strada!!
  Ma la vedremo al salone di Milano?
  Quindi i cavalli sono li stessi?
  Grazie

  Postato da: Beppe15 Ottobre 2009 alle 01:08
• 66

  Per Marco...

  Intervento coraggioso il tuo... Senza nulla togliere al CRC ma semplicemente Tamburini resta Tamburini e ho detto tutto... La verità sta sempre nel mezzo e prendere posizione in questo modo è importante, è comunque un rischio calcolato, la F4 nuova è stata deliberata dal buon Tamburini e penso che prima di una decina d'anni modelli nuovi difficilmente ne vedremo da Mv... Per altri futuri modelli avete la possibilità di far vedere se valete o siete solo "ombra", la mia è una provocazione non voglio fare polemica gratuita...
  Ps dicci qualcosa della F3...
  

  Postato da: Rich15 Ottobre 2009 alle 13:53
• 67

  Ho le mie riserve

  Certo che chiunque si puo' proporre come quello che gli pare e dire quello che gli pare, da Andrea Tamburini a Marco di CRC (senza offesa ovviamente): non c'e' modo di verificare nulla ed io stesso potrei firmarmi Castiglioni e dire tutto ed il contrario di tutto.
  Detto cio', comunque, su questo concordo con RICH: Tamburini e' Tamburini e non solo 851, 916 ed F4, ma anche Bimota (dove CRC non c'entra nulla). Mi sembra che poi vi/ti faccia poco onore, Marco, sminuire una figura che e' stata internazionalmente riconosciuta (ora che non e' piu' il capo poi); capisco che secchi il fatto che i maggiori riconoscimenti vadano al Maestro, ma e' cosi e cosi sempre sara': Pininfarina mica lavorava solo e come lui tutti. Mica vorrai dirmi, Marco, che a Pininfarina non vada riconosciuta la paternita' del 99% delle Ferrari ma bensi all'ingegnere, spesso apprendista designer, che ha collaborato al progetto?

  Postato da: Riki15 Ottobre 2009 alle 15:11
• 68

  ....triste notizia.....

  ....a quanto pare va tutto in fumo......l'MV e' stata messa in vendita dall'Harley visti i propri risultati negativi dell'ultimo trimestre.....

  Postato da: Riki15 Ottobre 2009 alle 17:44
• 69

  Futuro MV

  Ho fiducia in Castiglioni, spero tiri fuori qualche soluzione (ad esempio un riacquisto delle quote), e poi il fatto che sia in vendita non significa che tutto va in fumo; penso e spero che ora che è riorganizzata MV (e Cagiva) continui lo sviluppo dei nuovi modelli. Una azienda in stallo non è appetibile sul mercato!

  Postato da: peppe 2515 Ottobre 2009 alle 19:04
• 70

  Per Marco il creatore della F5....

  Caro Marco
  
  Le tue parole mi fanno sorridere....... dire che la CRC è fatta di 50 persone altamente qualificate è vero, ma uno che dice di far parte di CRC nn può scriver certe cose. E' cosa nota a tutti che MASSIMO TAMBURINI era a capo della CRC e che sotto la sua supervisione sono nate le moto che noi amiamo, ma dire che il MAESTRO era li perchè c' è stato messo mi fa gelare il sangue. Il valore di TAMBURINI Massimo è sotto gli occhi di tutti e quello che ha fatto negli anni lo sappiamo tutti. Lei Marco attribuisce pure a Tamburini la paternità della 851 e della monster ... cosa assolutamente nn vera come tutti sanno!!!
  Ho visto quello che ha fatto Tamburini Andrea che nn conosco personalmente: ha creato dal nulla un marchio MVCORSE che tutti E DICO TUTTI conoscono nel mondo, creando accessori unici per le nostre MV AGUSTA!
  Poi il fatto di dire che l' Harley li ha spediti perchè strapagati mi lascia molto perplesso, tutti sappiamo e abbiamo visto il valore di MASSIMO TAMBURINI e di suo figlio. Addirittura il figlio che nn ha vincoli contrattuali con nessuno ha creato dal nulla una nuova ditta la TAMBURINI CORSE che sono sicuro diventerà come la MVCORSE sotto la sua GESTIONE.
  Leggendo le sue PAR0LE Marco capisco che lei ha dell' astio nei loro confronti, invece dobbiamo tutti ringraziare Massimo Tamburini per le moto create, la CRC per il lavoro svolto, Andrea Tamburini per aver creato un marchio UNICO al MONDO e il presidente CASTIGLIONI che ha creduto in loro!
  
  

  Postato da: jUMBO19 Ottobre 2009 alle 18:04
• 71

  risposta a rich

  Come fai a dire che Tamburini ha benestariato la nuova F4? Sei un parente per caso?
  Quello che vorrei dire è che soltanto i ragazzi CRC sanno come sono andate le cose, solo loro possono sapere come Tamburini a lasciato la moto prima di andarsene e quanto hanno dovuto lavorarci per presentarla al prossimo salone.
  Solo loro possono rispondere a certe insinuazioni e credo che lo faranno a Milano il 10 Novembre quando si toglierà il telo alla loro ultima creatura, tutto il resto sono solo parole e le parole non costano nulla.

  Postato da: amicosteve19 Ottobre 2009 alle 23:53
• 72

  Retorica...

  Parole al vento come le tue insomma!
  Non controbatto perchè non accetto provocazioni e ti dico che sei libero di credere ciò che vuoi.
  A Milano sicuramente una cappatina a vedere l'ultimo lavoro del Maestro per conto dell'Mv lo faccio...

  Postato da: Rich21 Ottobre 2009 alle 01:30
• 73

  MV e CRC e motori

  la moto sviluppata in CRC.....la ciclistica semmai....in CRC non sanno nulla di motori, che vengono progettati a Schiranna...(una volta) adesso arrivano i progetti dal Giappone o li comprano da altre ditte....questa è la verità...l'F5 è stato fatto a Schiranna...infatti si vede, è uguale al vecchio con più problemi! Limitare i giri non risolve i problemi di affidabilità!

  Postato da: Lucio21 Ottobre 2009 alle 11:16
• 74

  MV CRC e i motoristi...

  Il motore prodotto a varese è un gran motore. Che il nuovo motore ha dei problemi l' hai letto nelle stelle o nei fondi del caffè............. Limitare i giri motore e a te chi l' ha detto....... nn sarai mica un medium??????? La moto nuova è una gran moto con un gran motore, basta cercar problemi che nn esistono!! GRANDE MV, GRANDE CRC, GRANDISSIMO TAMBURINI MASSIMO e ANDREA!!!!!

  Postato da: autore25 Ottobre 2009 alle 09:13
• 75

  lo sapevo. . . .

  Lo sapevo che i ragazzi C.R.C. avrebbero creato un nuovo capolavoro degno del precedente. Sono orgoglioso di amare questo marchio che non ha padroni ne paternità varie ma è di chi ama le moto e la sua passione. Brava MV e bravi ragazzi

  Postato da: amicosteve02 Novembre 2009 alle 19:35
• 76

  WOW!

  che codone! fichissima! promette bene...

  Postato da: kikko02 Novembre 2009 alle 19:44
• 77

  mamma mia!

  Per ora mi sembra spettacolare! Non mi meraviglierei che continui ad essere riferimento e fonte di ispirazione (o imitazione) per i prossimi anni.

  Postato da: Riki02 Novembre 2009 alle 20:17
• 78

  sbavo

  non vedo l'ora di ttoccarla all'eicma! Già queste sbirciatine sotto la gonna mi fanno sbavare...

  Postato da: skizzo02 Novembre 2009 alle 20:26
• 79

  x silusiano

  Se per te il discorso peso stabilità è fuori logica è un problema tuo..visto che tutte le case costruttrici di moto lavorano tenendo conto delle masse in funzione delle enormi potenze che i motori odierni sviluppano.
  A nardò non è assolutamente così facile raggiungere i 311 km/h fatti registrare dall'F4 e ottenuti con una moto assolutamente di serie senza spostare il limitatore ne mappare centraline..se si sposta il limitatore e si rimappa una centralina ad un'F4 quanto fa allora?330km/h..spostare e rimappare è cmq una modifica quindì non ha senso quello che dici con il record assolutamente "LEGALE" fatto registrare dall'F4..Ci sono sempre molte discordanze sui valori di una prova di una moto fra una rivista e l'altra ma credo che MOTOCICLISMO sia la prima rivista in italia di moto e anche la più anziana ed attendibile e non credo che scriva balle nelle sue prove quindì quanto scritto da altre nemmeno lo considero il record è vero e basta poi uno può pensare ciò che vuole.
  gli 8kg di differenza (te lo ripeto)che sono spariti (guarda caso)se si confrontano i modelli giapponesi attuali con l'Mv erano frutto di un sovradimensionamento di forcella anteriore ,forcellone ,telaio che hanno fatto dell'F4 una moto mitica come tutte le riviste l'hanno sempre chiamata e con una stabilità e una precisione che ancora oggi sono sconosciute alle jap e come ho detto negli anni se guardi i pesi delle jap sono cresciuti con il crescere delle potenze proprio per cercare la stabilità..che dire se non ti piace l'Mv non comprarla e prenditi una jap come tante.

  Postato da: speedbed03 Novembre 2009 alle 12:01
• 80

  x MV PC

  Hai esattamente ragione MV PC..altro che jap..io per vendere il mio CBR 1000 RR del 2004 con soli 12000 km originalissimo e senza un graffio a metà del 2005 per fare l'F4 ho dovuto sputare sangue perchè i concessionari mi dicevano che ne avevano 2 o 3 usate già in ditta e svalutavano molto la mia rispetto alle quotazioni o addirittura nn la volevano..
  Mv è Mv..anzi Mv è un'altra cosa..poi come hai detto tu guidal una F4 e poi guida un CBR poi vedi la differenza..senza parole..

  Postato da: speedbed03 Novembre 2009 alle 12:07
• 81

  speedbed... beato tu...

  ...che credi ancora a motociclismo...
  vogliamo parlare della comparativa 2008 a philip island dove la RSV1000 arrivò davani alla R1? a philip Island!!!! guarda caso con l'aprilia ci correvano quell'anno nell'endurance... e pagava tutto aprilia... ti dice niente?
  Io ai 311 di Nardò ci credo, ma non pensi che anche una GSX-R1000 o una R1, senza specchietti, in condizioni ideali, con lo stesso pilota, avrebbe toccato i 311? Io penso proprio di sì!
  Ciò non toglie nulla alla bontà della F4 che era una moto fantastica, capace di stare al passo di moto più giovani di 10 anni. Quella nuova sarà anche meglio e tutti ne siamo felici, poi tanto meglio per chi potrà permettersela.
  

  Postato da: kikko03 Novembre 2009 alle 13:08
• 82

  sara' e.....

  speriamo...... a me mi pare parecchio spigolosa... come si fa a dire che è bellissima vedendo il codone e praticamente solo il faro anteriore ???
  Poi i finali dello scarico di cosa sono fatti???? Mi sembrano solo lonatni parenti delle meravigliose canne d'organo della F4.
  E possiedo una 312 RR 1078......
  mah.... aspetto l'eicma.... e la domenica prima...

  Postato da: Max03 Novembre 2009 alle 16:50
• 83

  SONO D'ACCORDO CON MAX

  Quanti facili entusiasmi!!! Max hai perfettamente ragione, che strana forma quei finali, che danno troppo di solo design.... restano insuperate le meravigliose canne d'organo.... per il resto aspettiamo a vederla "dal vivo"

  Postato da: BEPPO04 Novembre 2009 alle 20:35
• 84

  .....

  Si, daccordo, aspettiamo di vederla intera.......pero' mettiamoci anche un po di ottimismo dai. Anche io considero insuperabili le canne d'organo, pero' non per questo devo denigrare quelle nuove.....vediamo cosa viene fuori!

  Postato da: Riki04 Novembre 2009 alle 21:12
• 85

  nel sangue

  se provi una mv agusta F4 ne rimani come estasiato, ti entra nelle vene, nella mente, il suo rombo inebria i tuoi sensi... io ho avtuo anche delle surer sportve giapp ma l,MV è un'altra cosa!! non ne posso piu fare a meno, ne sono sempre più innamorato e se quella nuova ruisciranno a produrla (vista la crisi che attanaglia questo settore) di sicuro la prendero, cosi avro per altri 8 anni una moto bella ed attuale, come quella che ho in box che ancora oggi quado esco e mi fermo x una sosta sui vari passi con il mio amico che ha il nuovo cbr si fermano in molti ad ammirarla, il cbr del mio amico non lo caga nessuno, tant'è che il mio amico dice che quando ci sino io non viene più, perchè a noi tutti fà piacere che ci guardino la moto e la sua... poverina... ih ih ih

  Postato da: mick107 Novembre 2009 alle 11:34
• 86

  X speedbed

  Non ci siamo proprio dove lo vedi che la differenza di peso non cè più o non è più di 8 kg ? a parte che parli delle japp come se evessero tutte lo stesso peso e identiche caratteristiche e non è vero. Giusto per fare un raffronto dati alla mano F4 Kg 192-193, cbr Kg 188, ZX-10 Kg 184, RSV4r Kg 184, S1000rr Kg 183. Se per te peso vuol dire stabilità sei proprio fuori strada, nelle supersportive la stabilità la si trova con l'assetto e la DISTRIBUZIONE DEI PESI altrimenti le moto gp come credi che possano essere domate se pesano si e no 140 Kg e hanno 240-250 cv ? Io poi ho smesso di giudicare i mezzi dalla loro velocità massima dai tempi di gran turismo e la mitica ESCUDO da 400 Km/h. Dato che ti piace MOTOCICLISMO ( non capisco da dove gli debba venire ques'autorità ) hai visto che magra figura ha fatto la MV nella comparativa di Portimao nonostante i 75 cc in più e i suoi fantastici 311 Km/h ? hai visto chi è arrivata davanti ? bene ti sei risposto da solo

  Postato da: silusiano07 Novembre 2009 alle 16:11
• 87

  ahahah

  Ma fate ridereeee HAHAHAHAHAHAHAHAHA

  Postato da: Davide08 Novembre 2009 alle 19:59
• 88

  W l'italiane!

  Gira e rigira le moto italiane sono insuperabili per bellezza, fascino e qualita'... Altro che giapponesi... C'e' ancora qualcuno che crede alla favola dell'affidabilita' di Honda, Yamaha ecc. ma e' una scusa che non regge piu', basta anche dare un'occhiata nelle officine autorizzate...

  Postato da: D99820 Novembre 2009 alle 07:12
• 89

  A CHI SNOBBA LE ITALIANE!

  HO AVUTO UNA R6 CBR 1000RR 04 E O6 KAWA ZX10R TUTTE BELLE...
  POI HO AVUTO L IDEA DI COMPRARE UN F4 312 MA ME L HANNO FURTATA DOPO 5000KM...L UNICA MOTO CHE RIUSCIVA A INTERESSARMI ERA LA DUCATI... HO COMPRATO UNA 1098S...ORA HO SOLO UN PROBLEMA NON SO PER QUALE CAUSA POTREI ACQUISTARE IN FUTURO UNA GIAPPONESE...L UNICO CONSIGLIO AGLI AMANTI DELLE ORIENTALI: NON PROVATE L ITALIANE!!!!!

  Postato da: TANO20 Novembre 2009 alle 20:29
• 90

  ACQUISTA IL MADE IN ITALY

  Io sono un Ducatista e amante delle moto made in Italy. La casa varesina mi ha stpito per questa sua nuova bimba è fantastica

  Postato da: ROBY11 Dicembre 2009 alle 18:47
• 91

  informazione agusta F4 1078

  Ciao, sarei interessato ad acquistare una MV AGUSTA F4 1078 qualcuno di voi sa se ha dei problemi? Grazie

  Postato da: Cesare12 Dicembre 2009 alle 04:58
• 92

  Consiglio a Cesare

  Caro Cesare, l'F4 e' una moto affidabile e non ci sono particolari problemi. Ci sono stati in passano alcuni esemplari difettosi (puo' capitare a tutti i costruttori) che in seguito sono stati richiamati, ma non significa che tutti sono stati disgraziati... Comunque e' una bellissima moto, ha un motore e ciclistica irrangiungibili dalle giapponesi. Vedrai che sarai felicissimo di averla acquistata... Se la compri usata fai molta attenzione, perche' all'apparenza le moto usate sembrano tutte buone, poi invece quelli che le hanno possedute spesso gli hanno inflitto le peggiori torture e poi vogliono sbarazzarsene... Ciao.

  Postato da: Roberto27 Dicembre 2009 alle 18:57
• 93

  MV AGUSTA 1000R

  HO ACQUISTATO UNA MV AGUSTA D'OCCASIONE DALLA :Cabutti motor di LEQUIO TANARO (CN),HO SOLO AVUTO DEI PROBLEMI (MOZZO RUOTA,TENDICATENA ETC) PER QUEST'ULTIMO NN SN PIU' RIUSCITO AD ADOPERARLA ,FORSE PER L'INESPERIENZA DELL'OFFICINA O ALTRO, CMQ ANCORA IN GARANZIA MA IO SONO SENZA MOTO ! COME DEVO COMPORTARMI CON IL CONCESSIONARIO ?

  Postato da: RENATO CAULA30 Dicembre 2009 alle 20:48
• 94

  A CESARE

  SE VOLETE ACQUISTARE UNA MV AGUSTA D'OCCASIONE FATEVI DARE DOCUMENTAZIONE SULLA ROTTURA DEL MOZZO DELLA RUOTA POSTERIORE, CE RISCHIO DI PERDERLA ! LA CONCESSIONARIA DI Lequio tanaro "cabutti motors" MI HA CONFERMATO CHE SI ROMPE OGNI 10000 KM ! SECONDO VOI E UNA COSA DA DIRE AD UNO CHE HA ACQUISTATO UN F4?

  Postato da: RENATO CAULA30 Dicembre 2009 alle 20:57
• 95

  S.O.S MV AGUSTA

  SPERO CHE LA MV AGUSTA VEDA QS MESSAGGIO E MI AIUTI AD METTERE IN STRADA DINUOVO LA MIA F4 ! ACQUISTATA DA Cabutti MOTORS di LEQUIO TANARO (CN) SONO QUASI 11 MESI CHE HO AQUISTATO LA MOTO , MA LO USATA SOLO 7 ,SECONDO VOI HO DIRITTO AD UNA PROROGA DI GARANZIA?

  Postato da: CAULA RENATO30 Dicembre 2009 alle 21:09
• 96

  MV 1000 R

  Per quanto riguarda il mozzo posteriore io ho fatto 21000 Km con una brutale 1078 e 15000 con una brutale 750 ed i cuscinetti sono ancora perfetti perchè quando si procede al ritenzionamento della catena bisogna assolutamente stringere il mozzo con la chiave dinamometrica alla coppia scritta nel mozzo (mi sembra sia 28-32 Nm).Io ho acquistato la chiave dinamometrica perchè quasi tutti i lavori li faccio da solo ma ci sono tanti concessionari autorizzati che non sanno neanche come è fatta una MV.
  Comunque per i tuoi problemi ti do un consiglio spassionato:Rivolgiti a Paso Motor serissimo e molto competente

  Postato da: Andrea31 Dicembre 2009 alle 16:45
• 97

  PER RENATO CAULA

  ANCH'IO HO AVUTO PROBLEMI AL MOZZO POSTERIORE MA CON LA GARANZIA IL RIVENDITORE DI ROMA PIACENTINI MOTO MI HA RESTITUITO LA MOTO IN QUATTRO GIORNI DOCUMENTANDO IL TUTTO OLTRE 2000 EURO DI LAVORO E IN SECONDO TEMPO MI HANNO FORNITO SCARICO NUOVO IN GARANZIA CON 15 GIORNI....PENSO CHE CI SIANO ALTRI PROBLEMI NON CERTO PER TUE RESPONSABILITA MA MAGARI DEL CONCESSIONARIO

  Postato da: TANO09 Gennaio 2010 alle 17:01
• 98

  tutelati

  A RENATO CAULA, VAI PER VIE LEGALI QS OFFICINE O RESPONSABILI VANNO DENUNCIATI PERCHE ROVINANO LE PERSONE E L'IMMAGINE DEI MARCHI COME MV !

  Postato da: simone09 Gennaio 2010 alle 18:36
• 99

  A RENATO

  LE MOTO QUANDO SN IN GARANZIA VANNO SUBITO MESSE A POSTO ! SI VEDE CHE QS CONCESSIONARIO GLI INTERESSA SOLO VENDERE E NN GLI IMPORTA NIENTE DEL RESTO. Vai ad un ufficio della difesa del consumatore o da un avvocato o adirittura chiama la FINANZA , MAGARI RISOLVI QUALCHE COSA !!!! CMQ LA MV AGUSTA F4 è LA MOTO + BELLA IN ASSOLUTO DA 10 ANNI A QS PARTE.............. auguri, Vito

  Postato da: VITTORIO09 Gennaio 2010 alle 18:42
• 100

  GARANZIE

  A RENATO ,SONO TUTTI UGUALI LA SOLA COSA CHE GLI INTERESSA A QS " venditori da strapazzo" è prendere i soldi ! DENUNCIA , TI DEVE DARE LA MOTO A POSTO O TI DEVE RENDERE I SOLDI. QS LO PREVEDE LA LEGGE. CMQ HO UNA MV AGUSTA è SEMPRE UNA MOTO FANTASTICA !!!!! Si vede che nn sono capaci di mettertela a posto o nn ci vogliono smenare soldi visto che nn è piu' in garanzia ufficiale e devono fare loro.

  Postato da: MANSUETO09 Gennaio 2010 alle 18:52
• 101

  solo dinamometrica!

  è esattamente cosi! io ho un f4 750 con 45000 km ed il mozzo è ancora l'originale!!! so che spesso neanche i meccanici usano la inamometrica, ma è OBBLIGATORIA!PS io ho ordinato la nuova F4 :-)

  Postato da: mick110 Gennaio 2010 alle 23:25
• 102

  prezzo

  18.500 euro

  Postato da: Luigi11 Gennaio 2010 alle 16:17
• 103

  a renato

  HAI ACQUISTATO UNA GRANDE MOTO,FORSE UN PO' DIFFICILE DA GUIDARE IN STRADA MA IN PISTA è UN MISSILE ! Per quanto riguarda il personaggio che ti ha venduto il mezzo deve solo rimettertela aposto nel piu' breve tempo possibile, ci sono gli avvocati o la protezione dei consumatori. p.s una volta aposto nn andare piu' da qs personaggio che pensa ad arricchirsi prendendo per il "c" la gente onesta e nn fanno qs lavoro con passione !!!!

  Postato da: gigi31 Gennaio 2010 alle 18:42
• 104

  Mozzo posteriore.

  Purtroppo quello del mozzo e' un problema ricorrente sulle F4; anche io ho avuto quel problema. Il meccanico (Lenci di Roma) mi ha spiegato che e' lo stesso cuscinetto usato sulle Ducati racing, ma a differnza di una racing, sulla quale certi controlli vengono fatti regolarmente, su una F4 i meccanici spesso e volentieri al mozzo manco ci pensano.
  Comunque ho risolto facile e veloce e anzi approfitto per ringraziare Lenci che mi ha messo a punto la moto in tempi velocissimi (3 giorni) comprendendo che venivo dall'estero e che non avrei avuto molto tempo. Come ho gia detto la F4 e' una moto UNICA e lo dico dopo aver avuto una lunga lista di jap. Prossimo acquisto? La nuova F4........ma comunque mi tengo anche la mia!

  Postato da: Riki02 Febbraio 2010 alle 21:31
• 105

  x silusano

  scusami .... ma se non ricordo male un certo Scassa ha vinto il civ con la f4. se questo non è rilevante.... cosa dirti. ciao continua ad usare una jap....

  Postato da: ciccio08 Aprile 2010 alle 19:56
• 106

  MV AGUSTA

  A TUTTI QUELLI CHE HANNO ACQUISTATO UNA MV AGUSTA F4 1000, STATE ATTENTI A NN PERDERE LA RUOTA POSTERIORE. HO ACQUISTATO LA MOTO NUOVA DA "CABUTTI MOTORS DI LEQUIO TANARO (CN) ERA SCADUTA LA GARANZIA DA UN MESE HO RISCHIATO DI CADERE, SONO STATO A PIEDI DI DOMENICA A 100 KM DA CASA HO DOVUTO PORTARE LA MOTO DAL "meccanico" e COME NN BASTASSE HO ANCHE DOVUTO PAGARE. SI CHE LA MOTO NN ERA COPERTA DA GARANZIA MA IL MOZZO POSTERIORE SI ROMPE A QUASI TUTTE. NON ACQUISTERO' MAI PIU' UNA MOTO DI "M" COSI' SPECIALMENTE DA UN PERSONAGGIO DEL GENERE..

  Postato da: DUX09 Aprile 2010 alle 17:35
• 107

  COCESSIONARI LADRI

  NN ACQUISTATE MOTO DA CABUTTI MOTORS DI LEQUIO TANARO, SPECIALMENTE MV AGUSTA. IO HO ACQUISTATO UNA F4 1000 RR DEL 2007 L'ANNO SCORSO PGANDOLA 15500,00 EURI , MI HA DATO UN SACCO DI PROBLEMI es. (radiatore acqua,mozzo posteriore, tendicatena distribuzione e corpo farfallato) stufo di qs moto di cacca ho deciso di acquistarne un'altra nuova sempre da qs elemento, ma aimè mi ha offerto la metà quindi ho cambiato concessionario e da qs nn ci andro' piu'.. NN SONO TUTTI UGUALI ! !

  Postato da: Renè09 Aprile 2010 alle 17:46
• 108

  LUCIANO MOTO

  ACQUISTALA DA LUCIANO MOTO ALMENO LUI NN TI DISPREZZA LA TUA PIUTTOSTO NON TE LA RITIRA PERCHE' NE HA IN CASA DA VENDERE MA ALMENO SI COMPORTA DA SIGNORE E NN DA FURFANTE ! CHI NE PARLA MALE E PERCHE' NN HA SOLDI DA SPENDERE E FA UN FINANZIAMENTO DOVE DAPPERTUTTO GLI INTERESSI SONO MOLTO ALTI......... CMQ W LE MOTO MADE IN ITALY

  Postato da: CAULA RENATO09 Aprile 2010 alle 17:58
• 109

  MV F4 1000 R 2010

  MV F4 1000 MOD 2010, IMPOVERITA E DEPREZZATA DI QS 3000 EURO, MOTO CHE VA BENE SE LA TIENI IN GARAGE E OGNI TANTO LA GUARDI ! QUELLA VECCHIA MI HA DATO TANTE GRANE CHE NN HO NEANCHE VOGLIA DI TIRARLA FUORI DAL BOX. MENO MALE CHE HO ANCHE UN POMPONE ALMENO QUELLO NN MI HA DATO MAI NOIE !!!!!!!

  Postato da: SIMONE09 Aprile 2010 alle 18:05
• 110

  LUCIANO MOTO

  Grande signore , ne ho acquistate 4 moto da lui , ma di problemi nessuno sia di meccanica che di parola. NE POSSONO DIRE DI TUTTI I COLORI MA PER ME E L'UNICO CHE ALMENO TI DICE LE COSE COME STANNO SENZA PRENDERTI PER IL "C" W LO STICCHIO E NATURALMENTE MOTO ITALIANE.

  Postato da: RENE'09 Aprile 2010 alle 18:09
• 111

  f4 2010

  Ciao raga, sono il fortunato possessore di una f4 750 con 35000 km e nessun problema, nemmeno il famigerato mozzo. vorrei prendere la f4 2010 tenendomi la mia (ke amo) in box, ma vorrei sapere prima da chi l'ha già comprata com'è...! quindi attendo consigli. ciao e grazie!!!

  Postato da: Gioack!24 Giugno 2010 alle 19:31
• 112

  MOZZO RUOTA MV F4 100

  a proposito do rottura del mozzo..... anch'io ho perso i pallini..... ed ancora peggio i pallini hanno cominciato a girare vertiginosamente quando ho sentito dal concessionario che per il cuscinetto di destra del mozzo che si estrae dal mozzo come in tante altre moto..... quindi se la serissima ed attentissima casa mv lo fornisse singolo, non si spenderebbero circa 608,00 euro solo per un cuscinetto... ma la furbetta... ha fatto si che quel famoso cuscinetto non si possa trovare in nessun posto, quindi a chi va il regalo di circa 500 euro ? alla casa ... o ai concessionari ???

  Postato da: JACK03 Luglio 2010 alle 07:54
• 113

  compro o non compro?

  tutto il contrario di tutto qui....Sto' acquistando una 312 R del 2007 ma a sto punto mi spavento...

  Postato da: Dazer08 Luglio 2010 alle 16:44
• 114

  no teme

  I want to quote your post in my blog. It can?
  And you et an account on Twitter?

  Postato da: HNMR14 Luglio 2010 alle 12:52
• 115

  A chi ha dubbi

  Puo' anche capitare che in qualche (raro) caso una F4 possa dare qualche noia, ma resta una spanna oltre qualsiasi jap. Certo, non e' una moto per tutte le tasche ma.......un'altra galassia. Per chi vuole acquistare posso dire che non se ne pentira', MAI.

  Postato da: Michele31 Agosto 2010 alle 16:11

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