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Aprilia RSV4 Factory - TEST

Paradiso all’improvviso…

Foto

Organizzare una presentazione stampa a Misano il 1° di aprile è un terno al lotto: può esserci un sole stupendo, ma anche una bella settimana di pioggia. Noi abbiamo trovato la seconda, ma questo non ha impedito alla nuova Aprilia RSV4 Factory di dimostrare ai giornalisti di tutto il mondo un potenziale davvero elevatissimo.

GRIP ASSOLUTO
C'era da aspettarselo che la moto andasse benone e, senza dubbio, le gomme Pirelli Rain fanno davvero bene il mestiere per cui sono state progettate...ma girare per due turni su pista bagnata - di cui uno fradicia in alcuni punti - ha dato uno spettacolare senso di "esotico" al test ed allo stesso tempo ha amplificato la sensazione di avere a che fare con una moto in grado di adattarsi alle caratteristiche di guida del pilota e al suo ritmo e non viceversa.

TECNOLOGIA RACE
Un obiettivo che i tecnici Aprilia hanno perseguito con grande convinzione partendo dal foglio bianco, affidandosi ai suggerimenti del Reparto Corse e al know how accumulato in 10 anni di RSV, senza badare troppo a quanto proposto "dagli altri", se non per quanto riguarda la potenza del motore e il peso del veicolo. Il risultato è a dir poco stupefacente, perché ancor più della già ottima RSV 1000 R, questa RSV4 trasmette chiaramente l'impressione di essere perfettamente amalgamata in ogni sua componente: il motore, da parte sua, ha rinunciato al bilanciamento di un V90 stringendo "i denti" e ospitando una "innaturale" V di 65° corretta con un contralbero, ma questo sacrificio ha permesso di creare un telaio compatto, con un forcellone lungo ed un ellisse di inerzia (area in cui si concentrano i momenti polari di inerzia) talmente ben schiacciato da rendere neutro più di ogni altro il comportamento in ogni frangente.

V90 NO THANKS
Scelte che hanno apparentemente messo da parte la "purezza" di un testo accademico di ingegneria per fare posto al cronometro. E i tempi sul giro e le elevate velocità in curva ne sono la migliore testimonianza. La RSV4 Factory è una moto che trasmette fiducia, che eroga una potenza davvero mostruosa senza però andare a mettere in crisi la trazione in uscita di curva, senza diventare troppo nervosa se "presa per i capelli": un equilibrio che era proprio della RSV bicilindrica e che oggi abbiamo ritrovato pari pari ma con un plus di 40 CV in corpo, che permette di spararsi via i rettilinei di Misano senza nemmeno il tempo di riprendere fiato infilando cinque delle sei marce ad un ritmo impressionante.

A OGNUNO LA SUA RSV4 COL RIDE BY WIRE
Il motore messo a punto da Claudio Lombardi con la supervisione del Reparto Corse, infatti, è veramente quello che tutti vorrebbero da una supersportiva da 1 litro. Innanzitutto la voce: da fermo il sound è inconfondibile, sparando le marce a limitatore è cattivo, pieno allo scarico - tanto che sembra di avere già l'Akrapovic installato... - e ricco nell'aspirazione.

Forse meno pieno del quattro cilindri a scoppi irregolari della R1 2009 sotto i 6.000 giri, il V4 Aprilia dimostra di avere medi regimi quantomeno degni della rivale coi "tre diapason" ma soprattutto alti regimi impressionanti. Si sbatte contro il limitatore a 13.500 giri in terza e quarta marcia con una forza che ricorda molto da vicino quella della CBR 1000 RR 2009, nonostante l'acceleratore elettronico Ride By Wire faccia di tutto per smussare questa rabbia, parzializzando progressivamente le farfalle con l'avvicinarsi del limitatore che taglia inesorabilmente "segando" l'iniezione e lanciando, come se ce ne fosse bisogno, un segnale luminoso dalla spia del cruscottino.

L'elettronica c'è, ma non prende il sopravvento, anzi aiuta a scoprire volti della RSV4 che senza questo ausilio sarebbero sconosciuti e che permettono di sentirsi cucite addosso alcune caratteristiche di erogazione del propulsore.

TRI MAP IS MEGLIO CHE UAN
La mappatura T (Track) è la più cattiva: noi abbiamo girato sempre con questa, tranne il primo turno della mattina su pista veramente bagnata - in cui abbiamo scelto una più prudente Sport - perchè è quella che mette più in contatto il pilota con il motore.
Non ci sono particolari filtri: il V4 risponde con tutta la sua efficacia alle richieste del pilota. La Sport, invece, è più smussata, taglia il 25% della coppia nelle prime tre marce ai medi regimi e trasmette una certa sensazione di ritardo nell'apertura del gas. I tecnici Aprilia hanno dichiarato che, in realtà, i tempi vengono fuori con questa mappa dell'acceleratore, perchè permette di aprire prima il gas ottenendo una risposta più morbida, ma a nostro parere dipende molto dallo stile di guida: se vuoi "sentire" i trasferimenti di carico a moto piegata, questa non è la mappa giusta. La Road, invece, trasmette poca più potenza di un 600 cc. I CV sono limitati a 140, ma nella giornata di oggi non ne abbiamo sentito la necessità nemmeno sul bagnato.

DIETRO BALLA
Ottima anche la frenata. L'impianto Brembo trasmette ottimo feeling, grazie a un avantreno che appare seguire un solco sulla pista - anche sull'umido -, così come ci è piaciuto moltissimo il comportamento della frizione antisaltellamento. Da farci un po' la mano, invece, con il retrotreno: se vi piace staccare con la ruota posteriore "spazzolata" di certo nella RSV4 Factory troverete una valida alleata, altrimenti la sensazione che il retrotreno vada un po' a spasso, anche se senza eccessi, ve la porterete sempre un po' dietro. A meno che non si lavori di assetto, ma oggi non ne abbiamo avuto materialmente il tempo: i collaudatori Aprilia hanno dichiarato che questa impostazione è una loro scelta e può sparire con pochi click su forcella ed ammortizzatore: vista la bontà del prodotto che hanno messo in pista (e su strada) qualcosa ci dice che sia effettivamente così...

PREZZI DA PRIMA DELLA CLASSE
20.000 euro, omologata biposto, la nuova RSV4 Factory avrà entro la fine dell'anno un'erede nel modello RSV4 standard. Le differenze saranno relativamente contenute, il prezzo nettamente inferiore: tra i 15 ed i 16.000 euro. Ma forse non vale la pena di aspettare.

IN QUESTA PROVA
Tuta Dainese Talos IV
Guanti Alpinestars GP Tech
Stivali Alpinestars SuperTech R
Casco Shark RSI Brazil
Paraschiena Dainese Wave 3

Autore: Emiliano Perucca
Data: 1 Aprile 2009
Tags: Test, Aprilia

Listino Aprilia RSV4 Factory

Cilindrata: 998 cc

Potenza: 132 kW / 179 CV

Coppia: 11 kgm / 115 Nm

Peso: 179 kg

Altezza sella: 810 mm

Prezzo: 20.200 € su strada

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Ultimi Commenti

17 commenti presenti

1
moto piccola o pilota grande?

è piccolissima sta moto! ma non è che il vostro tester è un omone?
cmq bella, spero di riuscire a prvarla perche 20mila euri per ocmprarla proprio non ce li ho, mi tengo il mio k5 che è ancora un missile

Postato da: zenzero01 Aprile 2009 alle 23:02
2
Piccina!

Ho visto foto anche su altri siti, la moto è piccolissima! Che spettacolo! Veramente meravigliosa!

Postato da: Lore02 Aprile 2009 alle 00:55
3
Commenti positivi

Qui come su Motorbox leggo commenti davvero positivi su questa moto. Credo che Aprilia abbia fatto centro un'altra volta!!!!!

Postato da: Max Biaggi02 Aprile 2009 alle 01:15
4
Ducati 1198 tutta la vita

Questa moto ha una linea da ragazzini. La 1198 tra 10 anni sarà ancora stupenda, questa ferro vecchio !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Postato da: Bart S02 Aprile 2009 alle 08:23
5
TECNICA PURA

Bart S, perchè non ti compri una BMW? Tra 10 anni sicuramente manterrà pure il valore commerciale!!! Qui si sta parlando di tecnica, le 4 plastiche appiccicate fuori non ci interessano. Leviamo le carene e parliamone!

Postato da: Danx02 Aprile 2009 alle 11:24
6
brava aprilia

Poverino lascia stare.. è uno di quegli stolti convinti che esistano solo le ducati.. ecco perchè odio i ducatisti..
Se una persona è veramente apassionata di moto non fa commenti cosi cretini... questa è una gran moto e nessuno lo può negare, io tifo Aprilia e sono di parte anch'io, ma non ho problemi ad ammettere che forse l'r1 di quest'anno è superiore, di poco, ma lo è.. di sicuro non la 1198 però.. tecnicamente aprilia ha in mano di più

Postato da: 8602 Aprile 2009 alle 14:30
7
TECNICA PURA

Di certo l'R1 è una gran moto, l'Aprila ha dalla sua parte le dimensioni impressionanti (chi l'ha vista da vicino sa di cosa parlo... ma quanto è piccola?), non paragonabili a nessun'altra moto attuale. Poi la validità di una piuttosto che dell'altra saranno i centauri a deciderla.
Certo è che abbiamo finalmente moto inedite, ci voleva proprio qualcosa di nuovo e diverso.... vinca il migliore e poi GLI ALTRI si adeguino!

Postato da: danx02 Aprile 2009 alle 15:19
8
Crisi di astinenza...

...........apprezzo la R1, mi affascina un sacco la 1198, ma c...o non riesco + ad aspettare che mi arrivi la rsv4!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Questa moto è speciale, bisogna vederla dal vivo!!!!
...........

Postato da: ...02 Aprile 2009 alle 17:29
9
Aspettiamo di vedere la R

Voglio vedere come sarà la R. Showa, Sachs e no carbon?

Postato da: PAOLO03 Aprile 2009 alle 16:07
10
SPETTACOLO!

Ragazzi,siamo sinceri,fino in fondo.....
Se disponessimo tutti di 20000 euretti da"buttare" per unamoto,chi non ci farebbe un pensierino a questa aprilia?
Purtroppo,esistono persone che,alla luce dei fatti hanno i salami davanti agli occhi,e,siccome questo autentico mostro,ha il marchio aprilia,in molti storcono il naso....
Se fosse marchiata ducati,o yamaha,o suzuki,o quello che vi pare,si griderebbe al miracolo......
Il problema e' che,forse,in troppi si sono dimenticati dell'impressionante elenco di vittorie ottenute da aprilia,negli anni in giro per il mondo......
E se non ha avuto successo nelle massime serie(leggi superbike,o motogp),e' solo ed esclusivamente per mancanza di capitali!
Fa' bene ducati,che oltre all'ingegno e alla passione,ha a disposizione capitali harley davidson,e puo' permettersi certi investimenti.
Ha fatto le cose in grande aprilia,investendo 25 milioni di euro per
questa moto,ma,oltre che ai risultati in sbk,quasi portentosi,se si considera che la moto e' nata praticamente ieri,ed e' gia' a livello della migliore concorrenza,e anche sulla versione strada,aprilia non scherza affatto,proponendo una moto,che dalle diverse prove fatte,e' opinione comune di tutti i tester,considerare al top del top come comportamento generale,un nuovo riferimento in quanto a maneggevolezza ed agilita' e comportamento ciclistico,e con un motore che puo' confrontarsi senza paura,a quello delle superblasonate jappo.
Oltre,che,in questa versione,vantare una componentistica,che le jappo si sognano,a un prezzo onesto,se consideriamo per esempio,che per 180 cv Ducati propone il 1098R che costa 10000 e rotti euro in piu'!!
Quindi in definitiva,questa aprilia,e',senza ombra di dubbio,per tecnologia,ciclistica,prestazioni,equilibrio,l'attuale riferimento fra le 1000 supersportive.
Anche meglio della tanto eclatata r1,dato che,gli scoppi irregolari(presenti anche qui nel motore aprilia),non sopperiscono a una ciclistica perfetta,e a un motore che,nei fatti,cedera' qualcosa al 4 yamaha(ma secondo me e' solo questione di mappature e messa a punto elettronica),ma in curva saluta i barconi jappo,con una facilita' disarmante!
Semplicemente fantastica,brava aprilia.
P.s. Io ho avuto sia l'rsv 1000,che la tuono 1000,due autentici mostri,pur non avendo tutta la birra,del mio attuale k6 1000,a livello di stabilita' in curva,e maneggevolezza,pur essendo maneggevole anche il k6,non raggiunge i livelli della mia vecchia rsv.....quindi non so' cosa immaginare,con una ciclistica ancor piu' agile e stabile,e 180 cv sotto al cull.......semplicemente spaziale!!!

Postato da: ENRICO RA04 Aprile 2009 alle 10:31
11
Caccia bombardiere

Questa moto è un caccia bombardiere. Ciao ciao Ducati, ciao ciao giapponesi. Aspetto solo che esca la R.

Postato da: PAOLO06 Aprile 2009 alle 15:49
12
Gran mezzo...

Gran mezzo...e bel motore , davvero interessante. Bravi.
Beati quelli che se la potranno godere in pista.

Postato da: Imegeon09 Aprile 2009 alle 12:42
13
povero sfigato

senti ducatista ma se per gareggiare con gli altri avete dovuto fare una moto 1200 di cilindrata!!!!!!!!!!!!!!!! ma dove volete andare con quella scatola di bulloni!!!!!! questa aprilia e un progetto come si deve che mettera in riga questi giapponesi una volta per sempre !!!!!!!!!

Postato da: alex02 Agosto 2009 alle 12:12
14
Dai de gas

Da ducatista posso solo dire una cosa....stiamo facendo cagare sia in moto gp che in sbk....era ora che uscisse una moto seria non jap ma made in italy...dovrò farci su un po' l'occhio ma ciclisticamente mi pare una moto pronta a fare il c**o anche alla desmosedici rr e se confrontiamo il prezzo.....

Postato da: Nico06 Agosto 2009 alle 20:03
15
X Nico

Cavolo da un ducatista tutto mi sarei aspettato tranne un commento come il tuo complimenti quanto meno per la schiettezza !!

Postato da: silusiano09 Agosto 2009 alle 18:36
16
DEVE ESSERE MIA

ragazzi posso solo dire una cosa....la prima volta che ho visto la RSV4 FACTORY non ho dormito la notte xche sono stato tutto il tempo a pensare a lei,a pensare come fare x ottenerla.....alla fine ho deciso...la compro anche se costa un po ma deve essere mia a tutti i costi...bella,potente e piccola come piace a me ....l'aprilia ha fatto un bellissimo lavoro,bravi ragazzi continuate cosi

Postato da: Tonilio18 Gennaio 2010 alle 12:55
17
incantato

questa moto e un meraviglioso incanto, io con la mia r6 2009 sto cominciando a venderla perche' mi sono innamorato di questo gioiello

Postato da: natale17 Maggio 2010 alle 23:20