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pubblicato il 21 dicembre 2012

Nuove regole per MotoGP, Moto2 e Moto3

Penalità a punti, gomme e nuove regole per i motori. Scopriamole insieme

Nuove regole per MotoGP, Moto2 e Moto3

L’erba del vicino, si dice, è sempre la più verde, e a quanto pare ancora una volta la Dorna guarda nell’orticello della Formula1 per aggiornare e modificare i propri regolamenti. Per le stagioni a venire, infatti, saranno introdotte novità che sembrano seguire a qualche passo di distanza quelle che vennero proposte qualche anno addietro nella massima serie a ruote scoperte.
Le novità interesseranno tutte le classi in gara, dalla MotoGP alla Moto3, analizziamole punto per punto.

MOTOGP: ARRIVA LA PATENTE A PUNTI
La Grand Prix Commission ha introdotto delle importanti novità al regolamento sportivo della MotoGp in vista della stagione 2013 e la principale riguarda senza ombra di dubbio la possibilità di applicare delle penalità in punti a quei piloti che sono soliti a farsi trovare in fallo con una cerca frequenza.
È stata riconosciuta la necessità di dare una regolata a quei piloti costantemente sotto "warning", sia perché hanno atteggiamenti volti a mettere in pericolo altri piloti, sia perché arrecano insulti ai marshal o altri ufficiali di gara. E' stato approvato quindi un nuovo sistema di penalizzazione a punti: la Direzione di Gara potrà sanzionare un pilota con un numero di punti che varierà tra 1 e 10. Questa opzione potrà aggiungersi ad altre sanzioni. I punti verranno accumulati durante la stagione e una volta raggiunti i seguenti limiti, altre sanzioni si applicheranno automaticamente:
- 4 punti - partenza dal fondo della griglia nel prossimo Gp.
- 7 punti - partenza dalla pit lane nel prossimo Gp.
- 10 punti - squalifica dal prossimo Gp.
Una volta applicata la sanzione di 10 punti si azzererà tale calcolo. I punti non si trasmetteranno da stagione a stagione.

NUOVA PROCEDURA DI PARTENZA
Sono state approvate anche alcune modifiche alla procedura di partenza:
- L’apertura della Pit lane verrà accompagnata da bandiera verde all’uscita insieme alla luce verde.
- Non ci sarà bandiera rossa di fronte alla griglia alla conclusione del giro di ricognizione.
- Le termocoperte dovranno essere rimosse immediatamente a seguito del display: "one minute board".

CAMBIA LA REGOLA DEL 107%
A seguito dell’approvazione delle nuove qualifiche MotoGp è necessario stabilire il criterio da seguire per la regola del 107%. Per essere ammessi alle attuali qualifiche un pilota dovrà girare con un tempo più rapido rispetto al 107% del miglior crono delle tre libere. Non sarà più possibile qualificarsi per la gara con un tempo fatto segnare nel warm up. Piloti chiamati a sostituire per infortunio un pilota infortunatosi nelle libere che non dovessero raggiungere tale risultato saranno ammessi alla QP1, nella quale dovranno raggiungere un tempo al di sotto del 107%.

ALTRE PICCOLE NOVITA'
La mancata partecipazione al primo Briefing della FIM potrebbe causare una penalità, ma non si tramuterà automaticamente in una squalifica. La responsabilità del cambio di luci posteriori in condizioni di pioggia sarà del team. Non verranno mostrati avvisi.
Non è più un requisito per la squadra la notifica di un ride through a causa di una partenza anticipata. La notifica viene visualizzato sulla linea di partenza per il pilota ed inclusa nella pagina di informazioni dei monitor di cronometraggio. Non esiste più un minimo imponibile dalla Direzione gara. Il massimo rimane a 50.000€.

LE NOVITA’ TECNICHE:
MODIFICHE CON EFFETTO IMMEDIATO

I cerchi in carbonio non saranno più permessi (come già nel caso di Moto2 e Moto3).
L’eccezione per le CRT per l’utilizzo di freni a disco con diametro differente rispetto ai 320 mm non sarà estesa al 2013.
Sarà introdotta una nuova distribuzione di gomme: i piloti riceveranno una gomma posteriore in più e la gomma morbida anteriore offerta come opzione nel 2012 non sarà più disponibile. In questo caso, l’eccezione alla distribuzione di differenti gradi di gomme anteriori per specifici circuiti verrà cancellata. La decisione sulla precisa distribuzione verrà presa a seguito del test di Sepang del 5-7 febbraio.
In tale contesto, il fornitore ufficiale renderà disponibile una gomma posteriore morbida per le CRT.

REGOLE EFFETTIVE A PARTIRE DAL 2014
Approvata una procedura di omologazione per le specifiche di motore "frozen". Tale regola non sarà applicata alle CRT e a quei team con stesso brand della MSMA con motori omologati con differenti specifiche.

REGOLE EFFETTIVE A PARTIRE DAL 2015
Sarà imposto un costo massimo per la fornitura di freni e sospensioni. Sotto investigazione con l’intento di minimizzare i costi per i "contratti di servizio" per gli stessi prodotti.

NOVITA' FUTURE PER TUTTE LE CLASSI
Nel 2013 Dorna introdurrà un nuovo trasponder che permetterà al pilota di avere informazioni addizionali sul proprio display. In particolare sarà possibile visualizzare i segnali delle bandiere. L’uso di un dashboard compatibile a tale sistema sarà opzionale nel 2013 e obbligatorio nel 2014.
In Moto2 l’uso del sensore aggiornato Lambda sarà obbligatorio

MOTO2 E MOTO3:
MODIFICHE CON EFFETTO IMMEDIATO

I sistemi quick-shifter per la classe Moto2 dovranno essere approvati dal Direttore Tecnico.
Cambia la distribuzione gomme per la classe Moto2. In futuro i piloti avranno i seguenti quantitativi di gomme:
- 8 gomme anteriori con due specifiche standard.
- 9 gomme posteriori con due specifiche standard.
- Le attuali specifiche saranno determinate dal fornitore ufficiale e tutti i piloti riceveranno la stessa distribuzione.
I numeri di gara frontali di Moto3 e Moto2 dovranno avere una separazione di almeno 10 millimetri tra numeri doppi. Non saranno permessi sfondi che riflettono.

MODIFICHE EFFETTIVE DAL 2014
Per assicurarsi che i team della Moto3 siano forniti con motori dalle specifiche identiche ad un prezzo calmierato è stato stabilito che i motori verranno distribuiti in modalità random dall’organizzazione. Raggiunto il limite di chilometri, i motori non verranno restituiti, ma saranno lasciati ai team per altri obiettivi o per la messa in vendita.
Sono attualmente in corso delle discussioni riguardo il numero massimo di motori permessi e alla manutenzione minima e un regolamento definitivo verrà annunciato durante il Gp del Qatar 2013.
Verrà imposto un prezzo massimo per una Moto3 completa e un prezzo massimo anche per telaio e componenti principali sia per le Moto3 che le Moto2. I regolamenti finali verranno annunciati durante il Gp del Qatar 2013.

Autore: Lorenzo Gargiulo

Tag: Sport , 1000 , motogp , pista , curiosità , gomme , gare , autodromi , piloti , moto2 , moto3


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